Consumo eléctrico del C 350 e Berlina en el ciclo mixto de comprobación: 13,2-11,0 kWh/100 km[1]; consumo mixto de combustible: 2,4-2,1 l/100 km; emisiones de CO2, ciclo mixto: 54-48 g/km[2].

Híbrido enchufable

Lo mejor de dos mundos.

Descubra los modelos híbridos enchufables de Mercedes-Benz.

El C 350 e Berlina. Una vez más a la vanguardia de su categoría de vehículos.

Su tecnología de vehículo híbrido enchufable es la base de una eficiencia ideal, un dinamismo de conducción impresionante y un confort inédito, debido a la posibilidad de preclimatizar el interior del vehículo. A todo esto se suma la idoneidad para el uso a diario característica de la Clase C.

Un consumo normalizado* menor de 2,5 litros. El C 350 e Berlina y el C 350 e Estate son los modelos más austeros de la Clase C. A pesar de ello, su dinamismo no deja nada que desear. Una potencia combinada de 205 kW (279 CV) y un par motor máximo de 600 Nm permiten al C 350 e Berlina acelerar en menos de 6,0 s de 0 a 100 km/h. El motor de combustión desarrolla 155 kW y 350 Nm. Y el motor eléctrico aporta 60 kW y 340 Nm adicionales. Para transmitir un impulso adicional al acelerar o para mover el vehículo sin ayuda del motor de combustión en el tráfico urbano, hasta un máximo de 31 kilómetros*. La recarga externa de la batería de alto voltaje de iones de litio es rápida y sencilla (aprox. 90 minutos conectándola a una Wallbox/poste de carga, o bien unos 180 minutos si se enchufa a una toma de corriente doméstica). Para asegurar un clima agradable a bordo se dispone de la función de preclimatización, y el C 350 e Berlina convence en el uso a diario con un volumen en el maletero de 335 litros, una cifra impresionante para un híbrido enchufable. Potencia combinada C 350 e Berlina: 205 kW (279 CV).

31 km*

Autonomía eléctrica

2,4-2,1/13,2-11 l/kWh*

Consumo a los 100 km

54-48 g/km**

Emisiones de CO2

A+

Clase de eficiencia energética

Consumo eléctrico del C 350 e Estate en el ciclo mixto de comprobación: 13,8 - 11,7 kWh/100 km[1]; consumo mixto de combustible: 2,4-2,1 l/100 km; emisiones de CO2, ciclo mixto: 55-49 g/km [2].

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El C 350 e Estate. Más espacio y más eficiencia.

Su tecnología de vehículo híbrido enchufable es la base de una eficiencia ideal, un dinamismo de conducción impresionante y un confort inédito, debido a la posibilidad de preclimatizar el interior del vehículo. A todo esto se suma la idoneidad para el uso a diario característica de la Clase C.

Un consumo normalizado* menor de 2,5 litros. El C 350 e Berlina y el C 350 e Estate son los modelos más austeros de la Clase C. A pesar de ello, su dinamismo no deja nada que desear. El motor de combustión desarrolla 155 kW y 350 Nm. Y el motor eléctrico aporta 60 kW y 340 Nm adicionales. Para transmitir un impulso adicional al acelerar o para mover el vehículo sin ayuda del motor de combustión en el tráfico urbano, hasta un máximo de 31 kilómetros*. La recarga externa de la batería de alto voltaje de iones de litio es rápida y sencilla (aprox. 90 minutos conectándola a una Wallbox/poste de carga, o bien unos 180 minutos si se enchufa a una toma de corriente doméstica). Para asegurar un clima agradable a bordo se dispone de la función de preclimatización, y el C 350 e Estate convence en el uso a diario con un volumen en el maletero de 350 litros (o bien 1.370 litros si se abate el banco trasero), una cifra impresionante para un híbrido enchufable. Potencia combinada C 350 e Estate: 205 kW (279 CV).

31 km*

Autonomía eléctrica

2,4-2,1/13,8-11,7 l/kWh*

Consumo a los 100 km

55-49 g/km**

Emisiones de CO2

A+

Clase de eficiencia energética

Consumo eléctrico del E 350 e en el ciclo mixto de comprobación: 14,0-11,5 kWh/100 km[1]; consumo mixto de combustible: 2,5-2,1 l/100 km[1]; emisiones de CO2, ciclo mixto: 57-49 g/km[2].

Híbrido enchufable

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El E 350 e. Diseño moderno unido a tecnología avanzada de híbrido enchufable.

El primer modelo de la Clase E con tecnología híbrida enchufable. El E 350 e e conjuga de forma impresionante prestaciones ágiles con una conducción sin emisiones directas. Su sistema combinado de propulsión, formado por motor de combustión y motor eléctrico, lo convierte en un pionero de su categoría de vehículos.

La propulsión híbrida consta de un motor de gasolina de 4 cilindros con 155 kW (211 CV) y un par motor máximo de 350 Nm. Recibe asistencia de un motor eléctrico de 65 kW (88 CV) con un par motor máximo de 440 Nm. Ideal para la ciudad: el E 350 e ofrece una autonomía de hasta 32 km* en régimen exclusivamente eléctrico y sin emisiones locales. Fuera de la ciudad puede alcanzar en régimen eléctrico una velocidad punta de 130 km/h. La función Boost aporta un plus de empuje. Esta función activa el motor eléctrico para aumentar el par motor disponible y mejorar así la agilidad. El E 350 e se recarga también con rapidez. La batería de alto voltaje de iones de litio puede cargarse en 1,5 horas conectándola a una Wallbox, y en algo más de 3 horas en una toma de corriente doméstica. La propulsión híbrida inteligente asiste además al conductor a practicar un estilo de conducción eficiente. El resultado es un aprovechamiento ideal de la autonomía y la conducción sin emisiones locales ahí donde es necesario. La batería de propulsión eléctrica se carga de forma primaria por conexión a una toma de corriente doméstica o a una Wallbox, así como durante la marcha, en el modo CHARGE o por recuperación.

33 km*

Autonomía eléctrica

2,5-2,1/14,0-11,5 l/kWh*

Consumo a los 100 km

57-49 g/km**

Emisiones de CO2

A+

Clase de eficiencia energética

Consumo eléctrico del GLC 350 e 4MATIC en el ciclo mixto de comprobación: 15,2 – 13,9 kWh/100 km[1]; consumo mixto de combustible: 2,7-2,5 l/100 km[1]; emisiones de CO2, ciclo mixto: 64-59 g/km[2].

Híbrido enchufable

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GLC 350 e 4MATIC , el primer SUV mediano con técnica de híbrido enchufable

El GLC 350 e 4MATIC ofrece lo mejor de cada sistema de propulsión: fuerza, serenidad y una eficiencia extraordinaria. El sistema de propulsión combina un placer ágil de conducción con muy bajo consumo de combustible y la posibilidad de conducir sin emisiones directas.

El sistema de propulsión combina un placer ágil de conducción con muy bajo consumo de combustible y la posibilidad de conducir sin emisiones directas. El GLC 350 e 4MATIC ofrece una autonomía de hasta 34 km* en régimen exclusivamente eléctrico. Se establece como referente en su segmento con una potencia combinada de 235 kW (155 kW + 85 kW) y un par motor combinado de 560 Nm (350 Nm + 340 Nm). En régimen eléctrico alcanza una velocidad máxima de 135 km/h. La batería de alto voltaje de iones de litio se recarga durante la marcha por recuperación de energía. Esto mejora la disponibilidad de la energía necesaria, permitiendo una conducción particularmente eficiente. Y todavía queda energía suficiente para disponer de un par motor adicional con la función Boost. Por ejemplo, para adelantar con rapidez y seguridad haciendo gala de una aceleración extraordinaria. El GLC 350 e 4MATIC incorpora el acreditado cambio automático de 7 marchas 7G-TRONIC PLUS. La batería de alto voltaje de iones de litio con una capacidad de 8,7 kWh (22 Ah) se recarga en un máximo de 2 horas por conexión a estaciones de carga, y en poco más de 4 horas si se conecta a cajas de enchufe domésticas. Usted puede regular directamente el modo de carga y ajustar cómodamente la temperatura del habitáculo antes de iniciar la marcha. Potencia combinada GLC 350 e 4MATIC: 235 kW (320 CV).

34 km*

Autonomía eléctrica

2,7-2,5/15,2-13,9 l/kWh*

Consumo a los 100 km

64-59 g/km**

Emisiones de CO2

A+

Clase de eficiencia energética

Consumo eléctrico del GLC 350 e 4MATIC Coupé en el ciclo mixto de comprobación: 15,2-13,9 kWh/100 km [1]; consumo mixto de combustible: 2,7-2,5 l/100 km[1]; emisiones de CO2, ciclo mixto: 64-59 g/km[2].

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El GLC 350 e 4MATIC Coupé. El primer Sport Utility Coupé mediano con propulsión híbrida enchufable define un nuevo estándar de eficiencia.

Apueste por un estilo de vida deportivo y eficiente. El GLC 350 e 4MATIC Coupé combina un dinamismo ágil de conducción con bajo consumo a un nivel desconocido hasta ahora.

El GLC 350 e 4MATIC Coupé está propulsado por un motor de combustión interna de 155 kW (211 CV) y 350 Nm y un motor eléctrico de 85 kW (116 CV) y 340 Nm. Éste permite circular sin emisiones locales hasta aprox. 34 km*, ideal para el tráfico urbano. Fuera de la ciudad es posible alcanzar en régimen eléctrico una velocidad punta de 135 km/h. El efecto Boost, con un aumento del par motor, y la tracción integral 4MATIC contribuyen a una conducción especialmente dinámica. No menos ágil es la recarga de la batería de alto voltaje de iones de litio. Es posible cargarla en un máximo de 2 horas en estaciones de carga, y en algo más de 4 horas en una toma de corriente doméstica. Para poder hacer un uso eficiente de la propulsión eléctrica, la propulsión híbrida inteligente tiene en cuenta el trazado de la carretera y la situación del tráfico. Para usted, esto supone un aprovechamiento ideal de la autonomía eléctrica y más eficiencia. Potencia combinada GLC 350 e 4MATIC Coupé: 235 kW (320 CV).

34 km*

Autonomía eléctrica

2,7-2,5/15,2-13,9 l/kWh*

Consumo a los 100 km

64-59 g/km**

Emisiones de CO2

A+

Clase de eficiencia energética

Consumo eléctrico del GLE 500 e 4MATIC en el ciclo mixto de comprobación: 18,0-16,7 kWh/100 km[1]; consumo mixto de combustible: 3,7-3,3 l/100 km[1]; emisiones de CO2, ciclo mixto: 84-78 g/km[2].

Híbrido enchufable

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El GLE 500 e 4MATIC. El primer SUV con propulsión híbrida enchufable de Mercedes-Benz.

Combina de forma exclusiva compatibilidad medioambiental con placer de conducción.

Gracias a una potencia combinada de 325 kW (442 CV), unida a un par motor máximo de 650 Nm, el GLE 500 e 4MATIC puede desarrollar prestaciones impresionantes. El motor de gasolina V6 con turbocompresor desarrolla 245 kW (333 CV) y 480 Nm de par motor máximo; el motor eléctrico de imanes permanentes aporta hasta 85 kW (115 CV) y un par motor de 340 Nm. Si se desea, el motor eléctrico puede mover el vehículo sin ayuda ajena, hasta unos 30 kilómetros* y a una velocidad máxima de 130 km/h. La batería de alto voltaje de iones de litio con una capacidad energética de 8,7 kWh se recarga en un máximo de 2 horas por conexión a estaciones de carga, y en un máximo de 4 horas si se conecta a cajas de enchufe domésticas. Y se recarga durante la marcha por recuperación de energía para poder ponerla a disposición cuando sea necesario. Por ejemplo, para una conducción especialmente eficiente, o para disponer de un impulso adicional al adelantar con la función Boost. En combinación con la tracción integral y el cambio automático 7G-TRONIC PLUS, el GLE 500 e 4MATIC puede asumir también tareas exigentes lejos de las carreteras y vías compactadas. Potencia combinada GLE 500 e 4MATIC: 325 kW (442 CV).

30 km*

Autonomía eléctrica

3,7-3,3/18,0- 16,7 l/kWh*

Consumo a los 100 km

84-78 g/km**

Emisiones de CO2

A+

Clase de eficiencia energética

Consumo eléctrico del S 500 e largo en el ciclo mixto de comprobación: a partir de 15,5 kWh/100 km[1]; consumo mixto de combustible: 2,8 l/100 km[1]; emisiones de CO2, ciclo mixto: 65 g/km[2].

Híbrido enchufable

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El S 500 e largo. Un nuevo hito en la vía que lleva a una movilidad sin emisiones.

La primera berlina de lujo del mundo con un consumo de tres litros sienta nuevos referentes en cuanto a eficiencia, confort de propulsión y confort climático.

El S 500 e versión larga permite circular sin emisiones directas en el ámbito urbano, y disfrutar a la vez de una máxima idoneidad para el uso a diario y del confort característico de la Clase S. El consumo normalizado de menos de tres litros del S 500 e largo no tiene parangón en su categoría. Ninguna otra berlina de la gama alta con tecnología innovadora de propulsión conjuga de forma comparable eficiencia y dinamismo de conducción con una idoneidad sin restricciones para el servicio cotidiano. El S 500 e largo combina prestaciones al nivel de un motor V8 con el consumo de un modelo compacto. Los sistemas de seguridad y asistencia a la conducción interconectados en red soportan de forma ideal un estilo de conducción con bajas emisiones. El innovador equipamiento de telemática y el acostumbrado confort de la Clase S suponen un complemento ideal para el paquete completo. Es posible recorrer en régimen eléctrico hasta 33 kilómetros*. Por tanto, es perfecto para la conducción urbana. Potencia combinada S 500 e largo: 325 kW (442 CV).

33 km*

Autonomía eléctrica

2,4-2,1/13,2-11,0 l/kWh*

Consumo a los 100 km

65 g/km**

Emisiones de CO2

A+

Clase de eficiencia energética

* En condiciones reales de conducción pueden producirse divergencias respecto a las cifras normalizadas certificadas. Numerosos factores individuales, como el estilo de conducción, las condiciones ambientales y las particularidades del trayecto, pueden influir en las cifras reales.

 

** Los valores indicados de consumo y emisiones de CO2 han sido determinados según los métodos de medición prescritos (Reglamento [CE] 715/2007 en su versión actual). Advertencia según la directiva 1999/94/CE en su versión actual: Los datos no hacen referencia a un vehículo en particular y no forman parte integrante de la oferta, sino que sirven sólo para establecer comparaciones entre diferentes modelos.

El modelo híbrido enchufable combina lo mejor de dos mundos: amplia autonomía y emisiones extremadamente bajas.

La propulsión del modelo híbrido enchufable corre a cargo del motor eléctrico y del motor de combustión. En estos vehículos es posible recargar la batería de alto voltaje de iones de litio del vehículo conectándola a una toma de corriente o a una estación de carga, además de haciendo uso de la función de recuperación al frenar. Gracias a la potente batería de alto voltaje de iones de litio se pueden cubrir trayectos más largos utilizando sólo el motor eléctrico.

Mercedes-Benz ha desarrollado para sus vehículos híbridos enchufables un sistema modular de componentes. Los motores de gasolina de cuatro o de seis cilindros se combinan con módulos híbridos y con baterías en diferentes escalas de potencia.

  • Permite la conducción en régimen exclusivamente eléctrico.
  • La batería puede recargarse por conexión a una toma de corriente, por recuperación y mediante el motor de combustión.
  • Bajo consumo.
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  • Motor de combustión interna
  • Electrónica de potencia
  • Transmisión híbrida, incluyendo el motor eléctrico
  • Boca de llenado del depósito de combustible
  • Cargador
  • Enchufe de carga
  • Batería de alto voltaje de iones de litio en el ENERGY SPACE seguro
  • Depósito

Consumo eléctrico del C 350 e:

 

Berlina en el ciclo mixto de comprobación: 13,2-11,0 kWh/100 km[1]; consumo mixto de combustible: 2,4-2,1 l/100 km; emisiones de CO2, ciclo mixto: 54-48 g/km[2].

 

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Aceleración más rápida gracias a la función Boost eléctrica.

5,2 s

Aceleración de 0–100 km/h (por ejemplo, en el S 500 e)

Consumo eléctrico del S 500 e largo en el ciclo mixto de comprobación: a partir de 15,5 kWh/100 km[1]; consumo mixto de combustible: 2,8 l/100 km[1]; emisiones de CO2, ciclo mixto: 65 g/km[2].

 

Confortable, especialmente eficiente o deportivo. En función del vehículo elegido tiene a disposición tres programas de conducción diferentes.

 

Por ejemplo, en el S 500 e:

Programa de conducción E+ (Economy Plus):

 

en comparación con el programa de conducción E se añade el impulso doble en el pedal acelerador háptico para señalizar al conductor que puede soltar el acelerador. Después de soltar el acelerador se adapta la rodadura del vehículo en función del estado del tráfico.

 

Programa de conducción E (Economy):

 

estilo de conducción confortable y con bajo consumo, la propulsión eléctrica se utiliza siempre que es posible. Es decir, el motor de combustible permanece también apagado durante la marcha.

Programa de conducción S (Sport):

 

estilo de conducción deportivo con efecto Boost.
 El motor de combustión interna está siempre en marcha.

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Además de la elección de un programa de conducción, otra posibilidad a su disposición para influir en la regulación entre la conducción eléctrica y el uso del motor de combustión es el conmutador de modos de servicio. En función del programa de conducción (por ejemplo, Confort) se dispone de cuatro modos de servicio:

 

HYBRID: están disponibles todas las funciones del módulo híbrido, como propulsión eléctrica, Boost y recuperación, y se activan automáticamente en función de la situación de conducción y del trayecto con el fin de reducir el consumo.

 

E-MODE: se utiliza para la conducción exclusivamente en régimen eléctrico; por ejemplo, en entornos urbanos o si la batería de alto voltaje de iones de litio dispone de una reserva de carga suficiente para el trayecto restante.

 

E-SAVE: se conserva y se reserva la carga de la batería de alto voltaje de iones de litio para la conducción eléctrica más adelante. Por lo tanto, la operación en régimen eléctrico está restringida.

 

CHARGE: se utiliza para cargar la batería de alto voltaje de iones de litio durante la marcha por acción del motor de combustión interna. No es posible la operación en régimen eléctrico.

La estrategia de modo de servicio basada en el trayecto le brinda una asistencia amplia, sugiriéndole el estilo de conducción más eficiente, pero sin imponerlo. Le facilita la decisión sobre la secuencia ideal de los distintos modos de operación, utilizando para ello los datos del sistema de navegación de COMAND Online. Una vez introducido el destino se controlan la carga y descarga de la batería de alto voltaje de iones de litio durante la totalidad del trayecto con el fin de asegurar un uso ideal de la energía.

 

La estrategia de modo de servicio basada en el trayecto asegura, por ejemplo, que el vehículo llega a la ciudad de destino con la batería cargada, a fin de poder hacer un uso eficiente y frecuente de la conducción eléctrica en el tráfico urbano. Fuera de las ciudades, la estrategia de modo de servicio basada en el trayecto permite adaptar el estado de carga de la batería de alto voltaje de iones de litio a los tramos restantes.

El pedal acelerador háptico ayuda a reducir el consumo de combustible y, por tanto, también las emisiones de gases de escape. Para ello suministra dos informaciones. Si el vehículo está en marcha en régimen eléctrico en el E-MODE y experimenta usted un punto de resistencia en el pedal acelerador, significa que ha llegado al punto de máximas prestaciones con propulsión eléctrica. Si pisa ahora el pedal acelerador más allá del punto de resistencia se arranca el motor de combustión interna.

 

El asistente ECO emite un impulso doble para señalizarle que debería levantar el pie del acelerador —por ejemplo, por acercarse a un vehículo precedente—, a fin de apagar el motor de combustión y desacoplarlo de la cadena cinemática. De esa manera se evitan maniobras innecesarias de frenado, y aumenta la eficiencia.

Temas relacionados.

Otros sistemas de propulsión e informaciones en torno a Mercedes-Benz e-Mobility.

[1] Potencia nominal y par motor nominal según la directiva 80/1269/CEE en su versión actual.

 

[2] Si desea una  información concreta de un modelo comercializado en España puede dirigirse a nuestra página Web o bien acudir a cualquier concesionario de la Red oficial.

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