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Mercedes-Benz e-Mobility Servicios e información.

Aquí encontrará respuestas a sus preguntas en torno al tema movilidad eléctrica en Mercedes-Benz.

Cargar los vehículos

Ahora, repostar se llama recargar.

Toda la información acerca de las posibilidades de carga, del servicio para Mercedes-Benz Wallbox y del certificado de la batería.
¿Qué posibilidades de carga existen?
Mercedes-Benz Wallbox.
Todo positivo, nada negativo: el certificado de la batería.
Conectividad

Bien conectado en cualquier situación.

Mercedes me connect conecta el vehículo con el conductor a través de un smartphone. Descubra la nueva forma de conectividad de Mercedes-Benz.
Todo a la vista con Mercedes me connect
Innovación

El futuro viaja en Mercedes.

La marca Mercedes-Benz es conocida por sus innovaciones y por el espíritu genuino de su ingeniería. Conozca ya hoy las avanzadas tecnologías en el campo de la e-Mobility.
La consecuencia lógica para la cadena completa: la 2ª vida de las baterías.
Movilidad eléctrica y la tecnología de pilas de combustible de Mercedes-Benz.

Preguntas y respuestas.

Encuentre la respuesta a sus preguntas en relación con la e-Mobility.
¿Qué valor de reventa puede alcanzar mi vehículo electrificado? En concreto, debido a la batería. ¿Puede ser que la pérdida de rendimiento de la batería reduzca el precio de reventa hasta tal punto que la adquisición no sea rentable?

Un Mercedes-Benz se distingue siempre por su elevado valor de reventa. Esto se aplica del mismo modo a los vehículos electrificados. El certificado de la batería de Mercedes-Benz asegura la capacidad de la batería de alto voltaje de iones de litio en los vehículos eléctricos integrales y en los híbridos enchufables. Esto repercute positivamente en el valor de reventa del vehículo.

¿Se escucha con frecuencia que la autonomía de un vehículo eléctrico disminuye a bajas temperaturas. ¿Qué hay de cierto en esta afirmación, y qué puede hacerse para evitarlo?

Es cierto que la capacidad de una batería disminuye a bajas temperaturas. Pero no es menos cierto que existen posibilidades para aumentar la autonomía, también en invierno. Entre otras, una conducción preventiva, el uso de la energía de recuperación y la utilización consciente de los grupos consumidores secundarios, sólo cuando es necesario.

¿Qué puede decirse a título general de los costes totales de propiedad de las distintas versiones de propulsión, partiendo de modelos comparables?

Quien adquiere un automóvil eléctrico puede contar con costes claramente inferiores durante las estancias en el taller que los propietarios de modelos de gasolina o diésel. En función de la tarifa de suministro eléctrico contratada, no debe olvidarse tampoco el menor coste de la recarga en relación con el repostaje. En muchos países se añaden a estas consideraciones programas de promoción y exenciones fiscales, o la supresión de restricciones a la circulación urbana o de peajes. 

¿Los componentes de la propulsión eléctrica implican mayores costes de mantenimiento?

En el caso de los vehículos con propulsión exclusivamente eléctrica es más bien lo contrario, pues estos modelos no precisan aceite del motor, y la cadena cinemática consta de menos componentes en movimiento. La batería no requiere prácticamente mantenimiento. Salvo la recarga periódica, se entiende.

¿Por qué tarda un automóvil eléctrico en alcanzar su máxima potencia a temperaturas muy bajas?

Los vehículos eléctricos de Mercedes-Benz disponen de calefacción y refrigeración para la batería de alto voltaje de iones de litio. Por lo tanto, es posible utilizarla en un margen muy amplio de temperatura. A temperaturas muy altas o muy bajas pueden existir restricciones de la potencia, en función del estado de carga de la batería de alto voltaje de iones de litio. 

¿Cuándo es de esperar que ofrezca Mercedes-Benz la recarga inductiva? ¿Es posible/necesario modificar para ello los modelos actuales, o se precisa un automóvil nuevo para hacer uso de la nueva técnica?

Uno de los próximos pasos en la búsqueda del automóvil eléctrico o el híbrido enchufable perfecto es la recarga inductiva de la batería, que revolucionará el confort de carga a partir de 2017. Mercedes-Benz está probando la tecnología «unplugged» del futuro con el S 500 e. 

 

Consumo eléctrico del S 500 e largo en el ciclo mixto de comprobación: a partir de 15,5 kWh/100 km[1]; consumo mixto de combustible: 2,8 l/100 km[1]; emisiones de CO2, ciclo mixto: 65 g/km[2].

¿Menos consumo y menos emisiones suponen, a primera vista, ventajas para el medio ambiente. Pero, ¿qué puede decirse del reciclaje de la batería? Ni siquiera está permitido tirar las baterías del telemando de la televisión al cubo de la basura.

Dentro del proyecto de investigación «LiBRi» (iniciativa para el reciclaje de las baterías de iones de litio), Mercedes-Benz ha cooperado con proveedores y empresas de eliminación de residuos en el desarrollo de innovadores conceptos ecológicos de reciclado, que permiten una recuperación de sus valiosos componentes y substancias. Más información sobre la Etiqueta Ecológica en www.mercedes-benz.com, bajo «Life Cycle».

¿Existe algo así como un balance ecológico cabal de los vehículos? No estoy seguro de si un automóvil con propulsión eléctrica parcial/integral es realmente más ecológico que, por ejemplo, un diésel BlueTEC.

La compatibilidad medioambiental efectiva del vehículo depende en gran medida del estilo de conducción del cliente, y también de las pautas de recarga. La recarga frecuente tras breves recorridos (<30 km) aumenta el porcentaje de conducción eléctrica, por ejemplo, de un híbrido enchufable. También es de importancia el tipo de energía utilizado para el vehículo; es decir, si se carga la batería realmente con electricidad «verde» o con una mezcla. En general, todas las estaciones de carga públicas reciben la electricidad de fuentes «verdes», y también los particulares pueden especificar fácilmente en su contrato de suministro eléctrico el suministro de energía renovable. 

¿Se conocen varios casos de automóviles eléctricos cuyas baterías se han incendiado repentinamente. ¿Puede pasar algo así en un Mercedes?

Mercedes-Benz aplica en sus vehículos eléctricos los mismos elevados baremos de seguridad que en todos los demás automóviles de la marca. Gracias al innovador «ENERGY SPACE», la batería de la Clase B Electric Drive se monta protegida de posibles colisiones en los bajos del vehículo. Nuestros ingenieros han optimizado y verificado con éxito en pruebas de choque la seguridad de los componentes y sistemas específicos de la propulsión.

Utilizo un aparcamiento exterior para recargar mi vehículo. ¿Cómo puedo asegurar que nadie desenchufa el vehículo?

El Wallbox de Mercedes-Benz ofrece un enclavamiento para el cable de carga, activo siempre que está bloqueado el vehículo. El cable de carga está enclavado asimismo en el lado del vehículo. 

Conozca a fondo nuestros sistemas de propulsión eléctrica.

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