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Ha llegado el momento del cambio.

Inteligencia eléctrica de Mercedes-Benz.
#switchtoEQ

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La revolución se llama EQ.

Descubrir nuestra gama de vehículos híbridos eléctricos y enchufables.

Propulsión eléctrica

Clase B

Híbrido enchufable

Clase C Berlina
Clase C Estate
GLC
GLC Coupé
GLE
Clase E
Clase S versión larga

Movilidad del futuro.

Mercedes-Benz crea con la marca EQ un ecosistema de productos y servicios para la movilidad eléctrica.
¿Qué valor de reventa puede alcanzar mi vehículo eléctrico? En concreto, debido a la batería. ¿Puede ser que la pérdida de rendimiento de la batería reduzca el precio de reventa hasta tal punto que la adquisición no sea rentable?
Un Mercedes-Benz se distingue siempre por su elevado valor de reventa. Esto se aplica del mismo modo a los vehículos eléctricos. El certificado de la batería de Mercedes-Benz asegura la capacidad de la batería de alto voltaje de iones de litio en los vehículos eléctricos integrales y en los híbridos enchufables. Esto repercute positivamente en el valor de reventa del vehículo.
¿Los componentes de la propulsión eléctrica implican mayores costes de mantenimiento?
En el caso de los vehículos con propulsión exclusivamente eléctrica es más bien lo contrario, pues estos modelos no precisan aceite del motor, y la cadena cinemática consta de menos componentes en movimiento. La batería no requiere prácticamente mantenimiento. Salvo la recarga periódica, se entiende.
Se escucha con frecuencia que la autonomía de un vehículo eléctrico o híbrido disminuye a bajas temperaturas. ¿Qué hay de cierto en esta afirmación, y qué puede hacerse para evitarlo?
Es cierto que la capacidad de una batería disminuye a bajas temperaturas. Pero no es menos cierto que existen posibilidades para aumentar la autonomía, también en invierno. Entre otras, una conducción preventiva, el uso de la energía de recuperación y la utilización consciente de los grupos consumidores secundarios, sólo cuando es necesario.

Electric Intelligence significa: la propulsión adecuada para cada campo de aplicación.

La ciudad es el hábitat natural de los automóviles eléctricos. Aquí se aprecian especialmente sus ventajas, como el par motor máximo disponible desde el arranque, la conducción sin emisiones directas y una circulación casi sin ruidos. Los híbridos enchufables pueden circular también con propulsión exclusivamente eléctrica en el tráfico urbano, recargarse en el propio domicilio o en estaciones de carga públicas y utilizarse en largos recorridos con el confort que supone un repostaje rápido en la gasolinera. Además, son también especialmente austeros en ciudad. Pero, tanto si se trata de un modelo eléctrico integral como de un híbrido: un Mercedes-Benz con propulsión eléctrica es en primer lugar un auténtico Mercedes-Benz.

La propulsión eléctrica

Utilizo mi coche con frecuencia, y casi siempre en ciudad. ¿Es posible hacerlo sin emisiones?

Casi sin ruidos, y completamente exenta de emisiones: conozca una nueva sensación de conducción con la propulsión eléctrica integral de Mercedes-Benz.

Consumo eléctrico del B 250 e de la Clase B Sports Tourer en el ciclo mixto de comprobación: a partir de 16,6 kWh/100 km[1]; emisiones de CO2 en el ciclo mixto: 0 g/km[2].

B 250 e Sports Tourer

2,4 h1

Tiempo de recarga en el Wallbox

230 km*

Autonomía eléctrica

7,9 s

de 0 a 100 km/h

Consumo eléctrico del B 250 e de la Clase B Sports Tourer en el ciclo mixto de comprobación: a partir de 16,6 kWh/100 km[1]; emisiones de CO2 en el ciclo mixto: 0 g/km[2].

B 250 e Sports Tourer

1Los valores indicados para la tensión y la intensidad hacen referencia a la infraestructura de la red eléctrica, y pueden verse limitados por el vehículo. El tiempo de recarga se refiere a un aumento de la carga de 20% a 100% utilizando un Wallbox (trifásica) o una toma de corriente monofásica del tipo habitual en el mercado.

El híbrido enchufable

En todo lo que hago me gusta probar las innovaciones. ¿Es éste tradicionalmente uno de los rasgos característicos de Mercedes-Benz?

Sí. El dinamismo y la eficiencia de un motor eléctrico con función de carga externa para la conducción diaria por la ciudad, y la autonomía de un modelo con motor de combustión interna. Con un híbrido enchufable podrá beneficiarse de lo mejor de dos mundos.

Consumo eléctrico del C 350 e Berlina en el ciclo mixto de comprobación: 13,2-11,0 kWh/100 km [1]; consumo mixto de combustible: 2,4-2,1 l/100 km; emisiones de CO2, ciclo mixto: 54-48 g/km [2].

2,4 - 2,1 l*

100 km consumption

5,9 s

from 0-100 km/h

+31 km*

electric range

Consumo eléctrico del C 350 e Berlina en el ciclo mixto de comprobación: 13,2-11,0 kWh/100 km [1]; consumo mixto de combustible: 2,4-2,1 l/100 km; emisiones de CO2, ciclo mixto: 54-48 g/km [2].

El híbrido enchufable

En todo lo que hago me gusta probar las innovaciones. ¿Es éste tradicionalmente uno de los rasgos característicos de Mercedes-Benz?

Sí. El dinamismo y la eficiencia de un motor eléctrico con función de carga externa para la conducción diaria por la ciudad, y la autonomía de un modelo con motor de combustión interna. Con un híbrido enchufable podrá beneficiarse de lo mejor de dos mundos.

Consumo eléctrico del C 350 e Estate en el ciclo mixto de comprobación: 13,8 - 11,7 kWh/100 km [1]; consumo mixto de combustible: 2,4-2,1 l/100 km; emisiones de CO2, ciclo mixto: 55-49 g/km[2].

2,4 - 2,1 l*

Consumo a los 100 km

6,2 s

de 0 a 100 km/h

+31 km*

Autonomía eléctrica

Consumo eléctrico del C 350 e Estate en el ciclo mixto de comprobación: 13,8 - 11,7 kWh/100 km [1]; consumo mixto de combustible: 2,4-2,1 l/100 km; emisiones de CO2, ciclo mixto: 55-49 g/km[2].

El híbrido enchufable

En todo lo que hago me gusta probar las innovaciones. ¿Es éste tradicionalmente uno de los rasgos característicos de Mercedes-Benz?

Sí. El dinamismo y la eficiencia de un motor eléctrico con función de carga externa para la conducción diaria por la ciudad, y la autonomía de un modelo con motor de combustión interna. Con un híbrido enchufable podrá beneficiarse de lo mejor de dos mundos.

Consumo eléctrico del E 350 e en el ciclo mixto de comprobación: 14,0-11,5 kWh/100 km [1]; consumo mixto de combustible: 2,5-2,1 l/100 km[1]; emisiones de CO2, ciclo mixto: 57-49 g/km[2].

2,5- 2,1 l*

Consumo a los 100 km

6,2 s

de 0 a 100 km/h

+33 km*

Autonomía eléctrica

Consumo eléctrico del E 350 e en el ciclo mixto de comprobación: 14,0-11,5 kWh/100 km [1]; consumo mixto de combustible: 2,5-2,1 l/100 km[1]; emisiones de CO2, ciclo mixto: 57-49 g/km[2].

El híbrido enchufable

En todo lo que hago me gusta probar las innovaciones. ¿Es éste tradicionalmente uno de los rasgos característicos de Mercedes-Benz?

Sí. El dinamismo y la eficiencia de un motor eléctrico con función de carga externa para la conducción diaria por la ciudad, y la autonomía de un modelo con motor de combustión interna. Con un híbrido enchufable podrá beneficiarse de lo mejor de dos mundos.

Consumo eléctrico del GLC 350 e 4MATIC en el ciclo mixto de comprobación: 15,2 – 13,9 kWh/100 km [1]; consumo mixto de combustible: 2,7-2,5 l/100 km[1]; emisiones de CO2, ciclo mixto: 64-59 g/km[2].

2,7 - 2,5 l*

Consumo a los 100 km

5,9 s

de 0 a 100 km/h

+34 km*

Autonomía eléctrica

Consumo eléctrico del GLC 350 e 4MATIC en el ciclo mixto de comprobación: 15,2 – 13,9 kWh/100 km [1]; consumo mixto de combustible: 2,7-2,5 l/100 km[1]; emisiones de CO2, ciclo mixto: 64-59 g/km[2].

El híbrido enchufable

En todo lo que hago me gusta probar las innovaciones. ¿Es éste tradicionalmente uno de los rasgos característicos de Mercedes-Benz?

Sí. El dinamismo y la eficiencia de un motor eléctrico con función de carga externa para la conducción diaria por la ciudad, y la autonomía de un modelo con motor de combustión interna. Con un híbrido enchufable podrá beneficiarse de lo mejor de dos mundos.

Consumo eléctrico del GLC 350 e 4MATIC Coupé en el ciclo mixto de comprobación: 15,2-13,9 kWh/100 km [1]; consumo mixto de combustible: 2,7-2,5 l/100 km[1]; emisiones de CO2, ciclo mixto: 64-59 g/km[2].

2,7 - 2,5 l*

Consumo a los 100 km

5,9 s

de 0 a 100 km/h

+34 km*

Autonomía eléctrica

Consumo eléctrico del GLC 350 e 4MATIC Coupé en el ciclo mixto de comprobación: 15,2-13,9 kWh/100 km [1]; consumo mixto de combustible: 2,7-2,5 l/100 km[1]; emisiones de CO2, ciclo mixto: 64-59 g/km[2].

El híbrido enchufable

En todo lo que hago me gusta probar las innovaciones. ¿Es éste tradicionalmente uno de los rasgos característicos de Mercedes-Benz?

Sí. El dinamismo y la eficiencia de un motor eléctrico con función de carga externa para la conducción diaria por la ciudad, y la autonomía de un modelo con motor de combustión interna. Con un híbrido enchufable podrá beneficiarse de lo mejor de dos mundos.

Consumo eléctrico del GLE 500 e 4MATIC en el ciclo mixto de comprobación: 18,0-16,7 kWh/100 km[1]; consumo mixto de combustible: 3,7-3,3 l/100 km[1]; emisiones de CO2, ciclo mixto: 84-78 g/km[2].

3,7 - 3,3 l*

Consumo a los 100 km

5,3 s

de 0 a 100 km/h

+30 km*

Autonomía eléctrica

Consumo eléctrico del GLE 500 e 4MATIC en el ciclo mixto de comprobación: 18,0-16,7 kWh/100 km[1]; consumo mixto de combustible: 3,7-3,3 l/100 km[1]; emisiones de CO2, ciclo mixto: 84-78 g/km[2].

El híbrido enchufable

En todo lo que hago me gusta probar las innovaciones. ¿Es éste tradicionalmente uno de los rasgos característicos de Mercedes-Benz?

Sí. El dinamismo y la eficiencia de un motor eléctrico con función de carga externa para la conducción diaria por la ciudad, y la autonomía de un modelo con motor de combustión interna. Con un híbrido enchufable podrá beneficiarse de lo mejor de dos mundos.

Consumo eléctrico del S 500 e largo en el ciclo mixto de comprobación: a partir de 15,5 kWh/100 km[1]; consumo mixto de combustible: 2,8 l/100 km[1]; emisiones de CO2, ciclo mixto: 65 g/km[2].

2.8 l*

100 km consumption

5.2 s

from 0-100 km/h

+33 km*

electric range

Consumo eléctrico del S 500 e largo en el ciclo mixto de comprobación: a partir de 15,5 kWh/100 km[1]; consumo mixto de combustible: 2,8 l/100 km[1]; emisiones de CO2, ciclo mixto: 65 g/km[2].

Cambiar de modelo
* En condiciones reales de conducción pueden producirse divergencias respecto a las cifras normalizadas certificadas. Numerosos factores individuales, como el estilo de conducción, las condiciones ambientales y las particularidades del trayecto, pueden influir en las cifras reales.

Servicios e informaciones.

Todo lo que debería saber acerca de Mercedes-Benz e-Mobility

El tema en la red: e-Mobility.

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[1] Potencia nominal y par motor nominal según la directiva 80/1269/CEE en su versión actual.

 

[2] Si desea una  información concreta de un modelo comercializado en España puede dirigirse a nuestra página Web o bien acudir a cualquier concesionario de la Red oficial.