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La révolution est en marche.

Electric Intelligence by Mercedes-Benz.
#switchtoEQ

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Notre révolution porte un nom : EQ.

Découvrez notre large gamme de modèles électriques et hybrides rechargeables.

Classe C Berline
Classe C Break

Hybride rechargeable

Classe C Berline
Classe C Break
GLC
GLC Coupé
GLE
Nouvelle Classe E
Classe S Limousine

La mobilité de demain.

La marque EQ est le nouvel écosystème créé par Mercedes-Benz pour des produits et services axés sur l’électromobilité.
Quʼen est-il de la valeur de revente de mon véhicule électrique ? Mot-clé Batterie – une puissance défaillante fait-elle baisser la valeur du véhicule au point que lʼacquisition ne vaille même plus la peine ?
Les véhicules Mercedes-Benz se distinguent par une valeur de revente élevée. Ceci vaut également pour les véhicules électriques. Le certificat de garantie de la batterie de Mercedes-Benz garantit la puissance de la batterie lithium-ion HT sur les véhicules électriques ainsi que sur les véhicules hybrides rechargeables, ce qui a un impact positif sur la valeur de revente.
Les composants dʼun moteur électrique impliquent-ils des frais de maintenance supplémentaires ?
Dans le cas des moteurs 100 % électriques, cʼest même lʼinverse étant donné quʼils ne nécessitent pas dʼhuile moteur et que la chaîne cinématique nʼintègre que peu de composants mobiles. La batterie se distingue elle aussi par une maintenance réduite – exception faite de la recharge régulière.
On dit souvent que lʼautonomie dʼun véhicule (partiellement) électrique diminue par temps froid. Quʼen est-il ou que peut-on faire pour y remédier ?
Il est vrai que les performances dʼune batterie diminuent par temps froid. Toutefois, il est certain quʼen adoptant une conduite anticipative, en utilisant lʼénergie récupérée et en faisant un usage judicieux des consommateurs auxiliaires, il est possible dʼaugmenter lʼautonomie de la batterie, y compris lʼhiver.

L’Intelligence Electrique signifie en clair : à chacun la propulsion qui lui convient.

En ville, les voitures électriques sont dans leur élément : un couple maximal disponible dès le démarrage, aucune émission locale et une conduite quasiment silencieuse. Les modèles hybrides rechargeables peuvent rouler en mode 100 % électrique en ville et être rechargés au domicile et aux bornes de charge publiques. Sur les longues distances, ils offrent le confort habituel du ravitaillement rapide et se révèlent, là encore, extrêmement sobres. Les hybrides marquent également des points en termes de consommation et se révèlent plus dynamiques. Electrique ou semi-électrique, une Mercedes-Benz à propulsion électrique est avant tout une Mercedes-Benz.

Moteur 100% électrique

Je roule beaucoup et la plupart du temps, en ville. Les émissions nulles s’appliquent-elles également?

Quasiment aucune émission sonore, aucune émission polluante : goûtez à des sensations de conduite totalement inédites avec le moteur 100 % électrique de Mercedes-Benz.

Consommation électrique de la Classe B 250 e en cycle test mixte: à partir de 16,6 kWh/100 km[1] ; émissions de CO2 en cycle mixte : 0 g/km[2].

B 250 e Sports Tourer

2,4 h1

Temps de charge sur un boîtier mural

230 km*

Autonomie électrique

7,9 s

de 0 à 100 km/h

Consommation électrique de la Classe B 250 e en cycle test mixte: à partir de 16,6 kWh/100 km[1] ; émissions de CO2 en cycle mixte : 0 g/km[2].

B 250 e Sports Tourer

Les tensions et intensités indiquées se réfèrent à l’infrastructure du réseau et peuvent être limitées par le véhicule. Les durées de charge varient entre 20% et 100% en cas d’utilisation d’un boîtier mural (triphasé) ou d’une prise de courant usuelle (monophasé).

Propulsion hybride rechargeable

Je suis en quête d’innovations. La gamme Mercedes-Benz répond-elle systématiquement à mes attentes?

Oui. Le dynamisme et l’efficience d’un moteur électrique doté d’une fonction de recharge externe pour les déplacements urbains quotidiens et l’autonomie d’un moteur thermique : profitez du meilleur de deux mondes avec la propulsion hybride rechargeable.

Consommation électrique de la Classe C 350 e Berline en cycle test mixte : 11,0-13,2 kWh/100 km[1] ; consommation de carburant en cycle mixte : 2,1-2,4 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 48-54 g/km [2].

2,4 - 2,1 l*

Consommation aux 100 km

5.9 s

de 0 à 100 km/h

+31 km*

Autonomie électrique

Consommation électrique de la Classe C 350 e Berline en cycle test mixte : 11,0-13,2 kWh/100 km[1] ; consommation de carburant en cycle mixte : 2,1-2,4 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 48-54 g/km [2].

Propulsion hybride rechargeable

Je suis en quête d’innovations. La gamme Mercedes-Benz répond-elle systématiquement à mes attentes?

Oui. Le dynamisme et l’efficience d’un moteur électrique doté d’une fonction de recharge externe pour les déplacements urbains quotidiens et l’autonomie d’un moteur thermique : profitez du meilleur de deux mondes avec la propulsion hybride rechargeable.

Consommation électrique de la Classe C 350 e Break en cycle test mixte : 11,7-13,8 kWh/100 km [1] ; consommation de carburant en cycle mixte : 2,1-2,4 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 49-55 g/km[2].

2,4 - 2,1 l*

Consommation aux 100 km

6,2 s

de 0 à 100 km/h

+31 km*

Autonomie électrique

Consommation électrique de la Classe C 350 e Break en cycle test mixte : 11,7-13,8 kWh/100 km [1] ; consommation de carburant en cycle mixte : 2,1-2,4 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 49-55 g/km[2].

Propulsion hybride rechargeable

Je suis en quête d’innovations. La gamme Mercedes-Benz répond-elle systématiquement à mes attentes?

Oui. Le dynamisme et l’efficience d’un moteur électrique doté d’une fonction de recharge externe pour les déplacements urbains quotidiens et l’autonomie d’un moteur thermique : profitez du meilleur de deux mondes avec la propulsion hybride rechargeable.

Consommation électrique de la Nouvelle Classe E 350 e en cycle test mixte : 11,5-14,0 kWh/100 km[1] ; consommation de carburant en cycle mixte : 2,1-2,5 l/100 km[1] ; émissions de CO2 en cycle mixte : 49-57 g/km[2].

2,5- 2,1 l*

Consommation aux 100 km

6,2 s

de 0 à 100 km/h

+33 km*

Autonomie électrique

Consommation électrique de la Nouvelle Classe E 350 e en cycle test mixte : 11,5-14,0 kWh/100 km[1] ; consommation de carburant en cycle mixte : 2,1-2,5 l/100 km[1] ; émissions de CO2 en cycle mixte : 49-57 g/km[2].

Propulsion hybride rechargeable

Je suis en quête d’innovations. La gamme Mercedes-Benz répond-elle systématiquement à mes attentes?

Oui. Le dynamisme et l’efficience d’un moteur électrique doté d’une fonction de recharge externe pour les déplacements urbains quotidiens et l’autonomie d’un moteur thermique : profitez du meilleur de deux mondes avec la propulsion hybride rechargeable.

Consommation électrique du GLC 350 e 4MATIC en cycle test mixte : 13,9-15,2 kWh/100 km [1] ; consommation de carburant en cycle mixte : 2,5-2,7 l/100 km[1] ; émissions de CO2 en cycle mixte : 59-64 g/km[2].

2,7 - 2,5 l*

Consommation aux 100 km

5,9 s

de 0 à 100 km/h

+34 km*

Autonomie électrique

Consommation électrique du GLC 350 e 4MATIC en cycle test mixte : 13,9-15,2 kWh/100 km [1] ; consommation de carburant en cycle mixte : 2,5-2,7 l/100 km[1] ; émissions de CO2 en cycle mixte : 59-64 g/km[2].

Propulsion hybride rechargeable

Je suis en quête d’innovations. La gamme Mercedes-Benz répond-elle systématiquement à mes attentes?

Oui. Le dynamisme et l’efficience d’un moteur électrique doté d’une fonction de recharge externe pour les déplacements urbains quotidiens et l’autonomie d’un moteur thermique : profitez du meilleur de deux mondes avec la propulsion hybride rechargeable.

Consommation électrique du Nouveau GLC 350 e 4MATIC Coupé en cycle test mixte : 13,9-15,2 kWh/100 km [1] ; consommation de carburant en cycle mixte : 2,5-2,7 l/100 km[1] ; émissions de CO2 en cycle mixte : 59-64 g/km[2].

2,7 - 2,5 l*

Consommation aux 100 km

5,9 s

de 0 à 100 km/h

+34 km*

Autonomie électrique

Consommation électrique du Nouveau GLC 350 e 4MATIC Coupé en cycle test mixte : 13,9-15,2 kWh/100 km [1] ; consommation de carburant en cycle mixte : 2,5-2,7 l/100 km[1] ; émissions de CO2 en cycle mixte : 59-64 g/km[2].

Propulsion hybride rechargeable

Je suis en quête d’innovations. La gamme Mercedes-Benz répond-elle systématiquement à mes attentes?

Oui. Le dynamisme et l’efficience d’un moteur électrique doté d’une fonction de recharge externe pour les déplacements urbains quotidiens et l’autonomie d’un moteur thermique : profitez du meilleur de deux mondes avec la propulsion hybride rechargeable.

Consommation électrique du GLE 500 e 4MATIC en cycle test mixte : 16,7-18,0 kWh/100 km [1] ; consommation de carburant en cycle mixte : 3,3-3,7 l/100 km[1] ; émissions de CO2 en cycle mixte : 78-84 g/km[2].

3,7 - 3,3 l*

Consommation aux 100 km

5,3 s

de 0 à 100 km/h

+30 km*

Autonomie électrique

Consommation électrique du GLE 500 e 4MATIC en cycle test mixte : 16,7-18,0 kWh/100 km [1] ; consommation de carburant en cycle mixte : 3,3-3,7 l/100 km[1] ; émissions de CO2 en cycle mixte : 78-84 g/km[2].

Propulsion hybride rechargeable

Je suis en quête d’innovations. La gamme Mercedes-Benz répond-elle systématiquement à mes attentes?

Oui. Le dynamisme et l’efficience d’un moteur électrique doté d’une fonction de recharge externe pour les déplacements urbains quotidiens et l’autonomie d’un moteur thermique : profitez du meilleur de deux mondes avec la propulsion hybride rechargeable.

Consommation électrique de la Classe S 500 e Limousine en cycle test mixte : à partir de 15,5 kWh/100 km[1] ; consommation de carburant en cycle mixte : 2,8 l/100km [1] ; émissions de CO2 en cycle mixte : 65 g/km[2].

2,8 l*

Consommation aux 100 km

5,2 s

de 0 à 100 km/h

+33 km*

Autonomie électrique

Consommation électrique de la Classe S 500 e Limousine en cycle test mixte : à partir de 15,5 kWh/100 km[1] ; consommation de carburant en cycle mixte : 2,8 l/100km [1] ; émissions de CO2 en cycle mixte : 65 g/km[2].

La propulsion hybride

Puissance en hausse, consommation en baisse. J’attache beaucoup d’importance à l’efficience.

Le mariage entre consommation minimale, dynamisme maximal et dose de puissance électrique supplémentaire : profitez de l’association parfaite du moteur électrique et du moteur thermique.

Consommation de carburant de la Classe C 300 h Berline en cycle mixte : 3,6-3,9 l/100 km[1] ; émissions de CO2 en cycle mixte : 94-103 g/km[2].

+1 km*

Autonomie en mode 100 % électrique

6,4 s

de 0 à 100 km/h

3,9 - 3,6 l*

Consommation aux 100 km

Consommation de carburant de la Classe C 300 h Berline en cycle mixte : 3,6-3,9 l/100 km[1] ; émissions de CO2 en cycle mixte : 94-103 g/km[2].

La propulsion hybride

Higher power, lower fuel consumption. Efficiency is important to me.Puissance en hausse, consommation en baisse. J’attache beaucoup d’importance à l’efficience.

Le mariage entre consommation minimale, dynamisme maximal et dose de puissance électrique supplémentaire : profitez de l’association parfaite du moteur électrique et du moteur thermique.

Consommation de carburant de la Classe C 300 h Break en cycle mixte : 3,8-4,2 l/100 km[1] ; émissions de CO2 en cycle mixte : 99-106 g/km[2].

+1 km*

Autonomie en mode 100 % électrique

6.7 s

from 0-100 km/h

4,2 - 3,8*

Consommation aux 100 km

Consommation de carburant de la Classe C 300 h Break en cycle mixte : 3,8-4,2 l/100 km[1] ; émissions de CO2 en cycle mixte : 99-106 g/km[2].

*En conditions réelles d’utilisation, des divergences peuvent apparaître par rapport aux valeurs normatives certifiées. Les valeurs réelles varient en fonction d’une multitude de facteurs individuels liés par ex. à l’environnement et au parcours.

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Le sujet sur la toile : e-Mobility.

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[1] Données de puissance nominale et de couple nominal selon le règlement [CE) 595/2009, version en vigueur.

 

[2] Pour de plus amples informations sur les valeurs officielles de consommation de carburant et d’émissions spécifiques de CO2 des voitures particulières neuves, consultez le « Guide de la consommation de carburant, des émissions de CO2 et de la consommation électrique des voitures particulières neuves », disponible gratuitement dans tous les points de vente et auprès de la DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH (www.dat.de).