Consommation de carburant de la Classe C 300 h Berline en cycle mixte : 3,6-3,9 l/100 km[1] ; émissions de CO2 en cycle mixte: 94-103 g/km[2].

Propulsion hybride

Dynamisme et efficience.

Découvrez les modèles hybrides Mercedes-Benz.

La Classe C 300 h Berline. Un modèle de prestige qui fait référence dans sa catégorie.

La Classe C 300 h Berline se démarque par une technologie de propulsion éco-responsable.

Comme pour la Classe S, Mercedes-Benz propose la Classe C avec un moteur diesel associé à un module hybride. Le constructeur a donc associé le moteur diesel 4 cylindres à un moteur électrique compact issu du système hybride modulaire. La Classe C 300 h Berline développe au total 170 kW (231 ch), dont 20 kW fournis par le moteur électrique du module hybride. Ce moteur puise son énergie d’une batterie de 0,8 kWh qui peut aussi être rechargée pendant les trajets grâce au processus de récupération d’énergie en mode poussée. Au démarrage, la Classe C 300 h parcourt les premiers mètres et jusqu’à une vitesse de 35 km/h en mode 100 % électrique. Ce n’est qu’ensuite que le moteur diesel Common Rail entre en jeu. Caractéristique impressionnante de l’association des deux moteurs : le couple total de 600 Nm, dont 250 Nm sont à mettre au crédit du module hybride. Cette dose d’agilité supplémentaire améliore la sécurité et le plaisir de conduite, notamment lors des dépassements et des accélérations. Parmi les mesures d’amélioration de l’efficience figurent la fonction Stop/Start ECO de série et le système de gestion intelligente pour une stratégie de fonctionnement anticipative du groupe propulseur.

6,4 s

Accélération 0–100 km/h

3,6-3,9 l*

Consommation 100 km

94-103 g/km**

Emissions de CO2

A+

Catégorie de consommation de carburant et d’émissions de CO2

Consommation de carburant de la Classe C 300 h Break en cycle mixte : 3,8-4,2 l/100 km[1] ; émissions de CO2en cycle mixte : 99-106 g/km[2].

Propulsion hybride

Dynamisme et efficience.

Découvrez les modèles hybrides Mercedes-Benz.

La Classe C 300 h Break. Un modèle de prestige qui fait référence dans sa catégorie.

La Classe C 300 h Break se démarque par une technologie de propulsion révolutionnaire et un confort intérieur caractéristique.

La Classe C 300 h Breakse distingue par la générosité classique des breaks et séduit par l’élégance des modèles Classe C. Comme pour la Classe S, Mercedes-Benz propose la Classe C avec un moteur diesel associé à un module hybride. Le constructeur a donc associé le moteur diesel 4 cylindres à un moteur électrique compact issu du système hybride modulaire. La Classe C 300 h Break développe au total 170 kW (231 ch), dont 20 kW fournis par le moteur électrique du module hybride. Ce moteur puise son énergie d’une batterie de 0,8 kWh qui peut aussi être rechargée pendant les trajets grâce au processus de récupération d’énergie en mode poussée. Au démarrage, la Classe C 300 h parcourt les premiers mètres et jusqu’à une vitesse de 35 km/h en mode 100 % électrique. Ce n’est qu’ensuite que le moteur diesel Common Rail entre en jeu. Caractéristique impressionnante de l’association des deux moteurs : le couple total de 600 Nm, dont 250 Nm sont à mettre au crédit du module hybride. Cette dose d’agilité supplémentaire améliore la sécurité et le plaisir de conduite, notamment lors des dépassements et des accélérations. Parmi les mesures d’amélioration de l’efficience figurent la fonction Stop/Start ECO de série et le système de gestion intelligente pour une stratégie de fonctionnement anticipative du groupe propulseur.

6,7 s

Accélération 0-100 km/h

3,8-4,2 l*

Consommation 100 km

99 -106 g/km**

Emissions de CO2

A+

Catégorie de consommation de carburant et d’émissions de CO2

Consommation de carburant de la Classe S 300 h Berline en cycle mixte : 4,3-4,8 l/100 km[1]; émissions de CO2en cycle mixte : 110-126 g/km[2].

Propulsion hybride

Dynamisme et efficience.

Découvrez les modèles hybrides Mercedes-Benz.

La Classe S 300 h. Une limousine de la catégorie supérieure qui affiche une consommation de voiture compacte.

Elle se contente de 4,3 litres aux 100 km* en cycle mixte.

Comme la Classe S 400 h, la Classe S 300 h séduit sur toute la ligne. Sur la Classe S 300 h - comme sur la Classe C et la Nouvelle Classe E - le moteur diesel quatre cylindres de 2,2 litres et de 150 kW (204 ch) est combiné à un module hybride très puissant. Son moteur électrique de 20 kW est implanté entre le moteur thermique et la boîte de vitesses automatique. Il seconde le moteur diesel lors des accélérations (effet « boost »). En outre, le moteur électrique est utilisé pour la récupération d’énergie en mode alternateur. La conduite 100 % électrique demeure possible. De nombreuses mesures contribuent à augmenter davantage encore l’efficience de la Classe S 300 h. Parmi celles-ci, citons notamment son excellent aérodynamisme, sa conception allégée intelligente ou encore ses pneus à faible résistance au roulement.

7,6 s

Accélération 0–100 km/h

4,3-4,8 l*

Consommation 100 km

110-126 g/km**

Emissions de CO2

A+

Catégorie de consommation de carburant et d’émissions de CO2

Consommation de carburant de la Classe S 300 h Limousine en cycle mixte : 4,3-4,8 l/100 km[1] ; émissions de CO2 en cycle mixte : 110-126 g/km[2].

Propulsion hybride

Dynamisme et efficience.

Découvrez les modèles hybrides Mercedes-Benz.

La Classe S 300 h Limousine. Une limousine de la catégorie supérieure qui affiche une consommation de voiture compacte.

Elle se contente de 4,3 litres aux 100 km* en cycle mixte.

Comme la Classe S 400 h Limousine, la Classe S 300 h Limousine séduit sur toute la ligne. Sur la S 300 h - comme sur la Classe C - le moteur diesel quatre cylindres de 2,2 litres et de 150 kW (204 ch) est combiné à un module hybride très puissant. Son moteur électrique de 20 kW est implanté entre le moteur thermique et la boîte de vitesses automatique. Il seconde le moteur diesel lors des accélérations (effet « boost »). En outre, le moteur électrique est utilisé pour la récupération d’énergie en mode alternateur. La conduite 100 % électrique demeure possible. De nombreuses mesures contribuent à augmenter davantage encore l’efficience de la Classe S 300 h Limousine. Parmi celles-ci, citons notamment son excellent aérodynamisme, sa conception allégée intelligente ou encore ses pneus à faible résistance au roulement de deuxième génération. L’empattement long vous permet en outre de bénéficier sur la Classe S 300 h Limousine d’un habitacle encore plus luxueux.

7,6 s

Accélération 0–100 km/h

4,3-4,8 l*

Consommation 100 km

110-126 g/km**

Emissions de CO2

A+

Catégorie de consommation de carburant et d’émissions de CO2

* En conditions réelles d’utilisation, des divergences peuvent apparaître par rapport aux valeurs normatives certifiées. Les valeurs réelles varient en fonction d’une multitude de facteurs individuels liés par ex. à l’environnement et au parcours.

 

** Les valeurs de consommation de carburant et d’émissions de CO2 indiquées ont été calculées selon les méthodes de mesure prescrites (§ 2 n° 5, 6, 6a de la norme allemande sur les voitures particulières dans sa version actuellement en vigueur). Ces valeurs ne se rapportent pas à un véhicule en particulier et ne font pas partie de l’offre ; elles ne sont mentionnées qu'à des fins de comparaison entre les différents types de véhicules.

Les véhicules hybrides permettent de réduire la consommation et décuplent le plaisir de conduire : grâce à l’utilisation intelligente de l’énergie cinétique.

Sur les véhicules à propulsion hybride, le moteur électrique seconde le moteur thermique, au démarrage par exemple (fonction Stop/Start) et en « mode croisière ». La batterie se recharge pendant les phases de poussée ou de freinage (récupération). Il est possible de parcourir de courtes distances ou d’effectuer des manœuvres de stationnement en mode 100 % électrique.
  • Réduction de la consommation

  • Recharge la batterie grâce à l’énergie cinétique pendant les phases de récupération.
  • Surcroît de dynamisme, notamment pour les dépassements

technology_hev.jpg
  • Moteur thermique
  • Electronique de puissance
  • Batterie lithium-ion HT logée en lieu sûr dans l’Energy Space
  • Boîte hybride avec moteur électrique
  • Tubulure de remplissage du réservoir
  • Réservoir

Exemple de la Classe C 300 h Break :

 

Consommation de carburant de la Classe C 300 h Break en cycle mixte : 3,6-3,9 l/100 km[1] ; émissions de CO2 en cycle mixte : 94-103 g/km[2].

 

highlight_hev.jpg

Faible consommation.
Plaisir de conduire intense.

3,6-4,2 l*

Consommation aux 100 km (exemple de la Classe C 300 h)

Consommation de carburant de la Classe C 300 h en cycle mixte: 3,6-4,2 l/100 km[1] ; émissions de CO2 en cycle mixte : 94-108 g/km[2].

 

* En conditions réelles d’utilisation, des divergences peuvent apparaître par rapport aux valeurs normatives certifiées. Les valeurs réelles varient en fonction d’une multitude de facteurs individuels liés par ex. à l’environnement et au parcours.

 

Que vous soyez à la recherche d’un confort total, d’une efficience maximale ou de sensations de conduite sportives, en fonction du véhicule, vous avez le choix entre les programmes de conduite suivants :

Programme de conduite E (Economy) :

 

conduite confortable optimisant la consommation, utilisation du moteur électrique aussi souvent que possible, la fonction Stop/Start ECO  est disponible.

 

Programme de conduite S (Sport) :

 

conduite sportive avec effet « boost » – le moteur thermique demeure activé en permanence.

Le but de la stratégie de fonctionnement anticipative consiste à faire en sorte que la batterie HT soit toujours chargée de manière à permettre l’exploitation de chacune des possibilités de récupération qu’offrent l’itinéraire et la topographie.

Concrètement, cela se manifeste en montée, le moteur électrique seconde le moteur essence, ce qui réduit la consommation. En descente, la batterie HT est rechargée par l’énergie de récupération. En effet, les montées vont rarement sans descentes. C’est aussi simple que cela. Ce qui est fascinant, c’est que la stratégie de fonctionnement anticipative exploite ce constat très simple avec une grande intelligence: grâce aux données du système COMAND Online, elle calcule avec exactitude à quel moment il est le plus judicieux d’utiliser de l’énergie électrique ou d’en récupérer. Il est logique, par exemple, de recourir à l’assistance du moteur électrique en montée, même si cela décharge la batterie. En descente, quand il faudra freiner, la batterie pourra être rechargée par récupération. Tout cela sans que vous ayez à intervenir activement dans le processus ! 

La mobilité électrique et semi-électrique n’est pas bénéfique que pour l’environnement et le climat. Elle améliore aussi nettement votre confort et celui de vos passagers.

 

La climatisation programmable à distance Mercedes-Benz permet d’ajuster la température de l’habitacle pour garantir un climat de bien-être optimal – avant même que vous ne preniez place à bord. Cela est possible grâce aux capacités énergétiques importantes des batteries lithium-ion HT. Trois types de pré-climatisation différents offrent un niveau de confort maximal.

 

En ce qui concerne la pré-climatisation par l’intermédiaire de la clé (véhicules électriques, hybrides rechargeables et en partie hybrides), le préchauffage ou le pré-refroidissement de l’habitacle commence dès le déverrouillage du véhicule. La fonction « Pré-climatisation par l’intermédiaire de la clé » s’active et se désactive par le biais de l’ordinateur de bord.

 

Sur les véhicules électriques et hybrides rechargeables, il est possible d’activer la pré-climatisation pour l’heure de départ et la pré-climatisation immédiate.

 

La pré-climatisation pour l’heure de départ (véhicules électriques, hybrides rechargeables) peut être activée, que le véhicule soit branché ou non à une borne de charge. Par l’intermédiaire du combiné d’instruments ou de Mercedes me connect, l’habitacle peut être préchauffé ou pré-refroidi à la température adéquate pour l’heure de départ souhaitée.

 

La pré-climatisation immédiate (véhicules électriques, hybrides rechargeables) permet de maintenir la température intérieure constante, même après un temps de stationnement pouvant aller jusqu’à 50 minutes, sous réserve que la batterie lithium-ion HT soit suffisamment chargée. 

Thèmes apparentés.

Autres motorisations et informations sur Mercedes-Benz e-Mobility.

[1] Données de puissance nominale et de couple nominal selon le règlement [CE) 595/2009, version en vigueur.

 

[2] Pour de plus amples informations sur les valeurs officielles de consommation de carburant et d’émissions spécifiques de CO2 des voitures particulières neuves, consultez le « Guide de la consommation de carburant, des émissions de CO2 et de la consommation électrique des voitures particulières neuves », disponible gratuitement dans tous les points de vente et auprès de la DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH (www.dat.de).

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