Consumo di corrente della Classe C 350 e Berlina nel ciclo combinato: 13,2-11,0 kWh/100km[1]; consumo di carburante nel ciclo combinato: 2,4-2,1 l/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 54-48 g/km[2]; emissioni di CO2 generate dalla produzione di carburante e/o di corrente: 12-11 g/km; consumo normalizzato di carburante equivalente di benzina[3]: 4,0-3,4 l/100 km; categoria di efficienza energetica: D-B

Trazione ibrida plug-in

Il meglio di due mondi.

Scopri i modelli ibridi plug-in Mercedes-Benz.

C 350 e Berlina. Supera ancora una volta tutte le concorrenti nella sua categoria.

La sua tecnologia ibrida plug-in garantisce un'efficienza perfetta, un dinamismo straordinario e, grazie alla possibilità di preclimatizzare la vettura, un comfort prima d'ora inimmaginabile. Il tutto con l'idoneità all'uso quotidiano tipica della Classe C.

Con consumi standard* inferiori ai 2,5 litri, la C 350 e Berlina e la C 350 e Station Wagon sono le più parsimoniose tra tutti i modelli Classe C. Ciò nonostante, non sono a corto di dinamismo: grazie ad una potenza complessiva di 205 kW (279 CV) e ad una coppia massima di 600 Nm, la C 350 e Berlina accelera da 0 a 100 km/h in meno di 6,0 s. Il motore a combustione interna eroga 155 kW e 350 Nm, mentre il motore elettrico mette a disposizione con i suoi 60 kW e 340 Nm una dose extra di potenza in accelerazione. Oppure spinge la vettura completamente da solo, con un'autonomia di 30 chilometri*. Ricaricare la batteria ad alto voltaggio agli ioni di litio da una sorgente esterna è un'operazione tanto rapida quanto semplice. La preclimatizzazione assicura il giusto microclima e negli spostamenti quotidiani la C 350 e Berlina convince con un volume del bagagliaio di 335 litri, straordinario per un veicolo ibrido plug-in.
Potenza complessiva C 350 e Berlina: 205 kW (279 CV).

30 km*

Autonomia elettrica

2,4-2,1/13,2-11,0 l/kWh*

Consumo su 100 km

54-48 g/km**

Emissioni di CO2

D-B

Categoria di efficienza energetica

Consumo di corrente della Classe C 350 e Station Wagon nel ciclo combinato: 13,8- 11,7 kWh/100km[1]; consumo di carburante nel ciclo combinato: 2,4-2,1 l/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 55-49 g/km[2]; emissioni di CO2 generate dalla produzione di carburante e/o di corrente: 12-11 g/km; consumo normalizzato di carburante equivalente di benzina[3]: 4,1-3,5 l/100 km; categoria di efficienza energetica: D-B

Trazione ibrida plug-in

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C 350 e in versione Station Wagon. Più spazio e maggiore efficienza.

La sua tecnologia ibrida plug-in garantisce un'efficienza perfetta, un dinamismo straordinario e, grazie alla possibilità di preclimatizzare la vettura, un comfort prima d'ora inimmaginabile. Il tutto con l'idoneità all'uso quotidiano tipica della Classe C.

Con consumi standard* inferiori ai 2,5 litri, la C 350 e Berlina e la C 350 e Station Wagon sono le più parsimoniose tra tutti i modelli Classe C. Ciò nonostante non sono a corto di dinamismo: il motore a combustione interna eroga da solo 155 kW e 350 Nm, mentre il motore elettrico mette a disposizione con i suoi 60 kW e 340 Nm una dose extra di potenza in accelerazione. Oppure spinge la vettura completamente da solo, con un'autonomia di 30 chilometri*. Ricaricare la batteria ad alto voltaggio agli ioni di litio da una sorgente esterna è un'operazione tanto rapida quanto semplice. La preclimatizzazione assicura il giusto microclima e negli spostamenti quotidiani la C 350 e Station Wagon convince con un volume del bagagliaio di 450 litri (1.470 litri con il divano posteriore ribaltato), che è straordinario per un veicolo ibrido plug-in.
Potenza complessiva C 350 e Station Wagon: 205 kW (279 CV).

30 km*

Autonomia elettrica

2,4-2,1/13,8-11,7 l/kWh*

Consumo su 100 km

55-49 g/km**

Emissioni di CO2

D-B

Categoria di efficienza energetica

Consumo di corrente della Classe E 350 e Berline nel ciclo combinato: 14,0-11,5 kWh/100km[1]; consumo di carburante nel ciclo combinato: 2,5-2,1 l/100 km[1]; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 57-49 g/km[2]; emissioni di CO2 generate dalla produzione di carburante e/o di corrente: 24-20 g/km; consumo normalizzato di carburante equivalente di benzina[3]: 4,2-3,5 l/100 km; categoria di efficienza energetica: D-A

Trazione ibrida plug-in

Il meglio di due mondi.

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E 350 e Berlina. L'incontro tra design moderno e tecnologia ibrida plug-in avveniristica.

La prima Classe E con tecnologia ibrida plug-in: la E 350 e coniuga prestazioni di marcia di sorprendente agilità con la guida a zero emissioni locali. Con il suo sistema di trazione che combina motore a combustione interna e motore elettrico svolge un ruolo pionieristico nella sua categoria.

La trazione ibrida è costituita da un motore a benzina a 4 cilindri che eroga una potenza di 155 kW (211 CV) e una coppia massima di 350 Nm ed è assistito da un motore elettrico da 65 kW (88 CV) con coppia massima di 446 Nm. Ideale per la città: la E 350 e può viaggiare a trazione elettrica pura, e quindi a zero emissioni locali, per un massimo di 33 km*. Fuori città può raggiungere in modalità elettrica la velocità massima di 130 km/h. La funzione boost aggiunge una dose di spinta in più. La coppia supplementare del motore elettrico assicura un incremento significativo dell'agilità. La E 350 e è veloce anche durante la ricarica: la batteria ad alto voltaggio agli ioni di litio si ricarica (20%-100% SOC) in 1,5 ore da Wallbox e in un massimo di 3,40 ore da una presa di corrente domestica (tipo 13). L'intelligente trazione ibrida aiuta inoltre il conducente ad adottare uno stile di guida efficiente. Il risultato: sfruttamento ideale dell'autonomia e, dove necessario, guida a zero emissioni locali. L'accumulatore del motore elettrico si ricarica primariamente da una presa di corrente o una Wallbox, ma anche durante la marcia in Charge Mode o per rigenerazione.
Potenza complessiva E 350 e: 210 kW (286 CV).

33 km*

Autonomia elettrica

2,5-2,1/14,0-11,5 l/kWh*

Consumo su 100 km

57-49 g/km**

Emissioni di CO2

D-A

Categoria di efficienza energetica

Consumo di corrente del GLC 350 e 4MATIC nel ciclo combinato: 15,2– 13,9 kWh/100km [1]; consumo di carburante nel ciclo combinato: 2,7-2,5 l/100 km[1]; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 64-59 g/km[2]; emissioni di CO2 generate dalla produzione di carburante e/o di corrente: 26-24 g/km; consumo normalizzato di carburante equivalente di benzina[3]: 4,5-4,2 l/100 km; categoria di efficienza energetica: E-D

Trazione ibrida plug-in

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GLC 350 e 4MATIC, il primo Midsize SUV a trazione ibrida plug-in.

Potenza, silenziosità ed estrema efficienza: GLC 350 e 4MATIC tira fuori solo il meglio da ogni propulsore. Il sistema di trazione coniuga un piacere di guida all'insegna dell'agilità con consumi di carburante molto bassi e la possibilità di viaggiare a zero emissioni locali.

Il sistema di trazione coniuga un piacere di guida all'insegna dell'agilità con consumi di carburante molto bassi e la possibilità di viaggiare a zero emissioni locali. Il GLC 350 e 4MATIC percorre fino a 34 km* a trazione elettrica pura. Questo modello fissa nuovi parametri di riferimento nel suo segmento con una potenza complessiva di 235 kW (155 kW + 85 kW) e una coppia complessiva di 560 Nm (350 Nm + 340 Nm). In modalità puramente elettrica raggiunge una velocità massima di 140 km/h. La batteria ad alto voltaggio agli ioni di litio si ricarica durante la marcia per rigenerazione. Migliora così la disponibilità dell'energia necessaria per una guida particolarmente efficiente. L'energia basta anche per la coppia supplementare fornita dalla funzione boost, ad esempio per effettuare sorpassi rapidi e sicuri a velocità più sostenute. Inoltre, il GLC 350 e 4MATIC adotta il noto cambio automatico a 7 marce 7G-TRONIC PLUS. La batteria ad alto voltaggio agli ioni di litio ha una capacità di 8,7 kWh (22 Ah) e si ricarica (20%-100%) in massimo 2 ore alle stazioni di ricarica e in 4 ore alle comuni prese di corrente domestiche (tipo 13). Il conducente può regolare direttamente la modalità di ricarica e impostare comodamente la temperatura dell'abitacolo prima di partire.

34 km*

Autonomia elettrica

2,7-2,5/15,2-13,9 l/kWh*

Consumo su 100 km

64-59 g/km**

Emissioni di CO2

E-D

Categoria di efficienza energetica

Consumo di corrente del GLC 350 e 4MATIC Coupé nel ciclo combinato: 15,2-13,9 kWh/100km[1]; consumo di carburante nel ciclo combinato: 2,7-2,5 l/100 km[1]; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 64-59 g/km[2]; emissioni di CO2 generate dalla produzione di carburante e/o di corrente: 26-24 g/km; consumo normalizzato di carburante equivalente di benzina[3]: 4,4-4,0 l/100 km; categoria di efficienza energetica: E-D

Trazione ibrida plug-in

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GLC 350 e 4MATIC Coupé. Il primo Midsize Sport Utility Coupé a trazione ibrida plug-in fissa nuovi standard di efficienza.

Stile di vita sportivo ed efficiente: il GLC 350 e 4MATIC Coupé porta a livelli inediti il connubio tra dinamica di marcia all'insegna dell'agilità e parsimonia nei consumi.

Il GLC 350 e 4MATIC Coupé è spinto da un motore a combustione interna da 155 kW (211 CV) e 350 Nm e da un motore elettrico da 85 kW (116 CV) e 340 Nm. Quest'ultimo permette di viaggiare a zero emissioni locali per circa 34 km* – l'autonomia ideale per il traffico urbano. Fuori città, la vettura raggiunge ad alimentazione elettrica pura una velocità massima di 135 km/h. Per una dinamica di marcia particolarmente agile ci sono l'effetto boost, che fornisce una dose extra di coppia, e la trazione integrale 4MATIC. È veloce anche l'operazione di ricarica della batteria ad alto voltaggio agli ioni di litio: massimo 2 ore alle stazioni di ricarica (20%-100% SOC) e 4 ore alle comuni prese di corrente domestiche (tipo 13). Per utilizzare la trazione elettrica nel modo più efficiente possibile, la trazione ibrida intelligente tiene conto del tracciato stradale e della situazione del traffico. Per il conducente questo significa poter sfruttare al meglio l'autonomia elettrica e contare su una maggiore efficienza.

34 km*

Autonomia elettrica

2,7-2,5/15,2-13,9 l/kWh*

Consumo su 100 km

64-59 g/km**

Emissioni di CO2

E-D

Categoria di efficienza energetica

Consumo di corrente del GLE 500 e 4MATIC nel ciclo combinato: 18,0-16,7 kWh/100km[1]; consumo di carburante nel ciclo combinato: 3,7 l/100 km[1]; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 84 g/km[2]; emissioni di CO2 generate dalla produzione di carburante e/o di corrente: 34 g/km; consumo normalizzato di carburante equivalente di benzina[3]: 5,9 l/100 km; categoria di efficienza energetica: G

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GLE 500 e 4MATIC. Il primo SUV a trazione ibrida plug-in di Mercedes-Benz.

Coniuga ecocompatibilità e piacere di guida in modo assolutamente unico.

Con una potenza complessiva di 325 kW (442 CV) e una coppia massima di 650 Nm, il GLE 500 E 4MATIC assicura prestazioni strabilianti. Il V6 a benzina con sovralimentazione turbo eroga 245 kW (333 CV) e una coppia massima di 480 Nm, mentre il motore elettrico a magnete permanente aggiunge fino a 85 kW (115 CV) di potenza e 340 Nm di coppia. Oppure spinge la vettura completamente da solo, con un'autonomia di 30 chilometri e ad una velocità massima di 130 km/h. La batteria ad alto voltaggio agli ioni di litio ha un contenuto di energia di 8,7 kWh e si ricarica (20%-100% SOC) in massimo 2 ore alle stazioni di ricarica o in massimo 4 ore alle comuni prese di corrente domestiche (tipo 13). Inoltre, si ricarica per rigenerazione durante la marcia per migliorare la disponibilità dell'energia necessaria. Tutto questo per rendere particolarmente efficiente la marcia o per aumentare la coppia con la funzione boost, ad esempio nei sorpassi. Con la trazione integrale e il cambio automatico 7G-TRONIC PLUS, il GLE 500 e 4MATIC affronta anche situazioni impegnative su strade e percorsi non asfaltati.

30 km*

Autonomia elettrica

3,7/16,7-18 l/kWh*

Consumo su 100 km

84 g/km**

Emissioni di CO2

G

Categoria di efficienza energetica

* Nelle reali condizioni di marcia i valori possono discostarsi da quelli standard certificati. I valori reali sono influenzati da numerose variabili, quali lo stile di guida individuale, le condizioni ambientali e le caratteristiche del percorso.

 

** Il consumo normalizzato di carburante viene rilevato secondo il metodo di misura prescritto dalla direttiva 715/2007/CE come modificata dalla versione attualmente in vigore. In pratica, i consumi possono variare a seconda dello stile di guida, delle condizioni del fondo stradale e del traffico, delle condizioni meteorologiche e dello stato del veicolo. Il consumo normalizzato di carburante dovrebbe dunque essere utilizzato solo a fini comparativi.

La trazione ibrida plug-in riunisce il meglio di due mondi: grande autonomia ed emissioni estremamente contenute.

Nei veicoli ibridi plug-in la forza motrice è fornita da un motore elettrico e da un motore a combustione interna. Questo sistema permette di ricaricare la batteria ad alto voltaggio agli ioni di litio del veicolo da una presa di corrente o da una stazione di ricarica, oltre che per rigenerazione. Grazie alla potenza della batteria ad alto voltaggio agli ioni di litio è possibile percorrere tratti di strada più lunghi in modalità esclusivamente elettrica.

Mercedes-Benz ha sviluppato un sistema modulare per i suoi veicoli ibridi plug-in: i motori a benzina a quattro o a sei cilindri vengono abbinati a moduli ibridi e a batterie di diversa potenza.

  • Possibilità di viaggiare interamente ad alimentazione elettrica
  • Ricarica della batteria mediante presa di corrente, rigenerazione e motore
  • Consumi contenuti
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  • Motore a combustione interna
  • Elettronica di potenza
  • Trasmissione ibrida con motore elettrico
  • Bocchettone di rifornimento
  • Caricabatteria
  • Presa di ricarica
  • Batteria ad alto voltaggio agli ioni di litio nel sicuro ENERGY SPACE
  • Serbatoio

Sull'esempio della C 350 e:

 

Consumo di corrente della Classe C 350 e Berlina nel ciclo combinato: 13,2-11,0 kWh/100km[1]; consumo di carburante nel ciclo combinato: 2,4-2,1 l/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 54-48 g/km[2]; emissioni di CO2 generate dalla produzione di carburante e/o di corrente: 12-11 g/km; consumo normalizzato di carburante equivalente di benzina[3]: 4,0-3,4 l/100 km; categoria di efficienza energetica: D-B.

 

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Più accelerazione con la funzione boost elettrica.

5,2 s

Accelerazione 0–100 km/h (sull'esempio della Classe S 500 e)

Consumo di corrente della Classe S 500 e Lunga nel ciclo combinato: a partire da 15,5 kWh/100 km[1]; consumo di carburante nel ciclo combinato: 2,8 l/100 km[1]; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 65 g/km[2]; emissioni di CO2 generate dalla produzione di carburante e/o di corrente: 25 g/km; consumo normalizzato di carburante equivalente di benzina[3]: 4,4 l/100 km; categoria di efficienza energetica: D.

 

Confortevole, efficientissimo o sportivo: sono tre i programmi di marcia tra cui è possibile scegliere secondo il tipo di veicolo:

 

La S 500 e, ad esempio, dispone dei seguenti programmi:

Programma di marcia E+ (Economy Plus):

 

con il programma di marcia E l'acceleratore aptico fornisce un doppio impulso per invitare a rilasciare il pedale dell'acceleratore. Dopo il rilascio del pedale dell'acceleratore, la marcia in rilascio della vettura viene adeguata alla situazione del traffico

Programma di marcia E (Economy):

 

stile di guida confortevole e ottimizzato per ridurre i consumi; la trazione elettrica viene utilizzata con la massima frequenza possibile. In tal modo, il motore a combustione interna rimane spento, anche durante la marcia.

Programma di marcia S (Sport):

 

stile di guida sportivo con effetto boost; il motore a combustione interna è sempre acceso.

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Oltre che selezionando un programma di marcia, è possibile influenzare l'interazione di motore elettrico e motore a combustione interna con il selettore delle modalità. A seconda del programma di marcia (es: Comfort) sono disponibili fino a quattro modalità:

 

HYBRID: tutte le funzioni ibride, come modalità di funzionamento elettrico, boost e rigenerazione, sono disponibili e vengono utilizzate automaticamente in base alla situazione di marcia e al percorso per ridurre il più possibile i consumi

 

E-MODE: serve a viaggiare ad alimentazione elettrica pura, per esempio nei centri storici o quando la batteria ad alto voltaggio agli ioni di litio è sufficientemente carica per coprire il percorso rimanente.

 

E-SAVE: il livello di carica della batteria ad alto voltaggio agli ioni di litio viene mantenuto costante, per consentire la marcia ad alimentazione elettrica pura in un secondo momento. La modalità di funzionamento elettrico è dunque disponibile solo in misura limitata

 

CHARGE: serve a ricaricare la batteria ad alto voltaggio agli ioni di litio durante la marcia per mezzo del motore a combustione interna. La modalità di funzionamento elettrico non è possibile.

La gestione dell'utilizzo di energia in funzione del percorso ti aiuta, in modo efficace e al tempo stesso discreto, ad adottare lo stile di giuda più efficiente. Essa sceglie al tuo posto la migliore sequenza di selezione delle diverse modalità di funzionamento, servendosi a questo scopo dei dati forniti dal sistema di navigazione del COMAND Online. Se hai impostato la destinazione, le fasi di carica e scarica della batteria ad alto voltaggio agli ioni di litio sono regolate per assicurare uno sfruttamento ideale dell'energia lungo l'intero percorso.

 

La gestione dell'utilizzo di energia in funzione del percorso si occupa, per esempio, di condurre l'auto fino alla città successiva con la batteria completamente carica, per affrontare il traffico stop-and-go utilizzando spesso e in modo efficiente l'alimentazione elettrica. Fuori città, invece, la gestione dell'utilizzo di energia in funzione del percorso regola il livello di carica della batteria ad alto voltaggio agli ioni di litio in base ai tratti stradali ancora da percorrere. 

L'acceleratore aptico serve a ridurre il consumo di carburante e quindi anche le emissioni di gas di scarico. A tale scopo fornisce due informazioni: quando, viaggiando ad alimentazione elettrica in E-MODE, avverti un punto di resistenza del pedale dell'acceleratore, ciò significa che sei arrivato al limite massimo di potenza elettrica erogabile. Spingendo sul pedale dell'acceleratore oltre questo punto di resistenza, entra in funzione il motore a combustione interna.

 

Con un doppio impulso il sistema di assistenza ECO ti segnala che, ad esempio a causa di un veicolo che precede, è opportuno togliere il piede dal pedale dell'acceleratore per spegnere il motore a combustione interna e disaccoppiarlo dalla catena cinematica. Potrai così fare a meno di frenare successivamente e il tuo stile di guida risulterà particolarmente efficiente.

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[1]  Il consumo normalizzato di carburante viene rilevato secondo il metodo di misura prescritto dalla direttiva 715/2007/CE come modificata dalla versione attualmente in vigore. In pratica, i consumi possono variare a seconda dello stile di guida, delle condizioni del fondo stradale e del traffico, delle condizioni meteorologiche e dello stato del veicolo. Il consumo normalizzato di carburante dovrebbe dunque essere utilizzato solo a fini comparativi.

 

[2]  Il CO2 è il gas a effetto serra maggiormente responsabile del riscaldamento globale; le emissioni medie di CO2 di tutti i modelli (di tutte le marche) proposti nel 2017 sono pari a 134 g/km.

 

[3]  Affinché i consumi energetici delle diverse forme propulsive (benzina, gasolio, metano, elettricità ecc.) siano comparabili, essi sono indicati anche con il cosiddetto equivalente di benzina (unità di misura per l’energia).

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