Gecombineerd brandstofverbruik C 300 h Estate: 3,9-3,6 l/100 km of 25,6-27,8 km/l[1]; gecombineerde CO2-uitstoot: 103-94 g/km[2].

HYBRID

Dynamisch en efficiënt.

Ontdek de Mercedes-Benz HYBRIDS.

De C-Klasse C 300 h Limousine. Het topmodel in het executive segment.

De C-Klasse C 300 h Limousine imponeert met verantwoorde besturingstechnologie.

Net als de S-Klasse loopt de nieuwe C-Klasse van Mercedes-Benz op een dieselmotor in combinatie met een hybride-module. In dit geval is een viercilinder dieselmotor gekoppeld aan een compacte elektromotor die deel uitmaakt van een hybride-modulesysteem. De C 300 h Limousine heeft een systeemvermogen van 170 kW (231 pk), waarvan 20 kW wordt geleverd door de elektromotor in de hybride-module die op een 0,8 kW accu loopt die tevens wordt opgeladen door energieterugwinning in de ‘overrun’-stand tijdens het rijden. De eerste meters na de start en tot aan een snelheid van 35 km/h loopt de C 300 h uitsluitend op elektriciteit. Pas daarna wordt de common-rail dieselmotor geactiveerd. Een indrukwekkend aspect van de interactie tussen de diesel- en elektromotor is het systeemkoppel van 600 Nm, waarvan 250 Nm wordt geleverd door de hybride-module. Deze grotere sportiviteit verhoogt de veiligheid en het rijplezier, met name bij het inhalen en optrekken. De C 300 h Limousine beschikt over diverse maatregelen die de efficiëntie verhogen, waaronder het standaard ECO start-stopsysteem en een intelligent aandrijvingsconcept voor anticiperende aansturing van de aandrijflijn.

6,4 s

Acceleratie 0-100 km/h

3,9-3,6 l*

Verbruik per 100 km

103-94 g/km**

CO2-uitstoot

A+

Energielabel

Gecombineerd brandstofverbruik C 300 h Estate: 4,2-3,8 l/100 km of 23,8-26,3 km/l[1]; gecombineerde CO2-uitstoot: 106-99 g/km[2].

HYBRID

Dynamisch en efficiënt.

Ontdek de Mercedes-Benz HYBRIDS.

De C-Klasse C 300 h Estate. Het topmodel in het executive segment.

De C-Klasse C 300 h Estate imponeert met zijn innovatieve aandrijftechniek en kenmerkende ruimte.

De C 300 h Estate biedt niet alleen de vertrouwde ruime afmetingen van een estate, maar imponeert ook met de elegantie die kenmerkend is voor de C-Klasse. Net als de S-Klasse loopt de C-Klasse van Mercedes-Benz op een dieselmotor in combinatie met een hybride-module. In dit geval is een viercilinder dieselmotor gekoppeld aan een compacte elektromotor die deel is van een hybride-modulesysteem. De C 300 h Estate heeft een systeemvermogen van 170 kW (231 pk), waarvan 20 kW wordt geleverd door de elektromotor in de hybride-module die op een 0,8 kW accu loopt, die tevens wordt opgeladen door energieterugwinning in de 'overrun'-stand tijdens het rijden. De eerste meters na de start en tot aan een snelheid van 35 km/h loopt de C 300 h uitsluitend op elektriciteit. Pas daarna wordt de common-rail dieselmotor geactiveerd. Een indrukwekkend aspect van de interactie tussen de diesel-en elektromotor is het systeemkoppel van 600 Nm, waarvan 250 Nm wordt geleverd door de hybride-module. Deze grotere sportiviteit verhoogt de veiligheid en het rijplezier, met name bij het inhalen en optrekken. De C 300 h Estate heeft diverse kenmerken die de efficiëntie verhogen, waaronder het standaard ECO start-stopsysteem en een intelligent aandrijfconcept voor anticiperende aansturing van de aandrijflijn.

6,7 s

Acceleratie 0-100 km/h

4,2-3,8 l*

Verbruik per 100 km

106-99 g/km**

CO2-uitstoot

A+

Energielabel

* In de praktijk kunnen afwijkingen optreden ten opzichte van de gecertificeerde normwaarden. De feitelijke waarden worden door uiteenlopende factoren beïnvloed, zoals de individuele rijstijl, milieu- en trajectomstandigheden, enz.

** De opgegeven waarden voor brandstofverbruik en CO2-emissie werden gemeten volgens de voorgeschreven meetprocedure (§ 2 nrs. 5, 6, 6a Pkw-EnVKV in de huidige versie). De opgaven hebben geen betrekking op een specifiek voertuig. Ze zijn slechts bedoeld ter vergelijking van de verschillende voertuigtypen.

Hybride-auto's verbruiken minder brandstof en bieden meer rijplezier dankzij een intelligent gebruik van kinetische energie.

In het hybride-aandrijfsysteem ondersteunt de elektromotor de verbrandingsmotor tijdens de start (start/stopsysteem) en bijvoorbeeld tijdens ‘cruisen’. De accu wordt in de ‘overrun’-stand en tijdens het remmen opgeladen (energieterugwinning). Korte ritten en in- en uitparkeren kunnen volledig elektrisch plaatsvinden.
  • Verlaagt het brandstofverbruik.
  • Laadt de accu op met kinetische energie tijdens energieterugwinning.
  • Extra boost, bijvoorbeeld voor inhalen.
technology_hev.jpg
  • Verbrandingsmotor
  • Vermogenselektronica
  • Lithium-ion-hoogspanningsaccu in veilige ‘Energy Space’
  • Hybride-transmissie inclusief elektromotor
  • Vulpijp tank
  • Tank

Gecombineerd brandstofverbruik C 300 h Estate: 3,9-3,6 l/100 km of 25,6-27,8 km/l[1]; gecombineerde CO2-uitstoot: 103-94 g/km[2].

 

highlight_hev.jpg

Weinig brandstof.
Veel rijplezier.

4,2-3,8 l*

Verbruik per 100 km/h (op basis van C 300 h)

Gecombineerd brandstofverbruik C 300 h: 4,2-3,6 l/100 km of 23,8-27,8 km/l[1]; gecombineerde CO2-uitstoot: 108-94 g/km[2].

 

* In de praktijk kunnen afwijkingen optreden ten opzichte van de gecertificeerde normwaarden. De feitelijke waarden worden door uiteenlopende factoren beïnvloed, zoals de individuele rijstijl, milieu- en trajectomstandigheden, enz.

 

 

Comfortabel, uitzonderlijk efficiënt of sportief; u kunt kiezen uit de volgende rijprogramma’s:

Rijprogramma E (Economy):

Rijstijl gericht op comfort en laag verbruik; er wordt zoveel mogelijk gereden op de elektromotor. In dit rijprogramma is het ECO start-stopsysteem beschikbaar.

Rijprogramma S (Sport):

Sportieve rijstijl met boost-effect – de verbrandingsmotor blijft constant lopen.

 

De anticiperende bedrijfsstrategie zorgt ervoor dat de lithium-ion-hoogspanningsaccu slechts wordt opgeladen tot een niveau waarbij alle mogelijkheden voor energieterugwinning die de route en het terrein bieden worden benut.

 

In de praktijk betekent dit dat de elektromotor de benzinemotor ondersteunt wanneer u heuvelop rijdt, wat het brandstofverbruik verlaagt. De lithium-ion-hoogspanningsaccu wordt opgeladen met de energie die vrijkomt wanneer u heuvelaf rijdt. Immers, wie heuvelop rijdt zal meestal ook heuvelaf rijden. Het is eigenlijk heel eenvoudig. Niettemin is het fascinerend hoe de anticiperende bedrijfsstrategie zo slim gebruikmaakt van deze eenvoudige situatie. Met behulp van de gegevens uit het COMAND Online-navigatiesysteem wordt precies berekend wanneer elektrische energie het beste kan worden gebruikt of teruggewonnen – daarom is het zinvol om de extra boost van de elektromotor te benutten wanneer heuvelop wordt gereden en om de accu te ontladen. Vervolgens wordt bij heuvelaf rijden de accu via energieterugwinning weer opgeladen, omdat er dan geremd moet worden. Bovendien regelt het systeem dit alles voor u zonder dat u er zelf iets aan hoeft te doen.

Volledig en gedeeltelijk elektrisch rijden is niet alleen goed voor het milieu en het klimaat. Het verhoogt ook het  comfort voor u en uw passagiers. Met de preconditionering (voorverwarm-/koelfunctie voor het interieur) van Mercedes-Benz kunt u de temperatuur in de auto zo behaaglijk mogelijk maken – nog voor u in de auto stapt. Dit is mogelijk dankzij de indrukwekkende capaciteit van de lithium-ion-hoogspanningsaccu. Het systeem biedt in totaal drie soorten preconditionering voor een uitzonderlijk hoog comfort.

 

Bij modellen waarbij de preconditionering via de autosleutel wordt bediend (volledig elektrische modellen, plug-in hybrids en sommige hybrids), begint de voorverwarming of voorkoeling zodra u de auto ontgrendelt. De preconditionering wordt door de boordcomputer in- en uitgeschakeld.

 

Bij de volledig elektrische auto’s en PLUG-IN HYBRIDS is er daarnaast de optie om de preconditionering meteen of voor een bepaalde vertrektijd in te schakelen.

 

Instellen van de preconditionering voor een bepaalde vertrektijd (volledig elektrische auto’s, PLUG-IN HYBRIDS) is ook mogelijk als de auto niet verbonden is met een oplaadpunt. Zo kan de auto via het Mercedes me connect-display tot de gewenste interieurtemperatuur worden voorverwarmd of voorgekoeld.

 

De preconditionering die vlak voor het instappen in werking treedt (volledig elektrische auto’s, PLUG-IN HYBRIDS), houdt de interieurtemperatuur op een stabiel niveau, zelfs als de reis (maximaal) 50 minuten wordt onderbroken, mits de lithium-ion-hoogspanningsaccu voldoende is opgeladen.

Gerelateerde onderwerpen.

Andere aandrijfsystemen en informatie over Mercedes-Benz e-Mobility.

[1]Opgaven van het nominaal vermogen en koppel volgens (EG) 595/2009 in de huidige versie.

[2]Meer informatie over het officiële brandstofverbruik en de officiële specifieke CO2-uitstoot van nieuwe personenwagens is te vinden in de richtlijn voor brandstofverbruik, CO2-uitstoot en energieverbruik van nieuwe personenwagens, die gratis verkrijgbaar is bij alle dealers en bij DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH (www.dat.de).

Daimler maakt gebruik van cookies om haar websites zo optimaal mogelijk te kunnen vormgeven. Hierdoor wordt het navigeren eenvoudiger en kan een optimaal gebruiksgemak van een website worden gegarandeerd. Als u onze website gebruikt, gaat u akkoord met het gebruiken en opslaan van cookies op uw computer. Meer details vindt u onder 'Cookies'