stage_slide-3.jpg

Gotowi na zmiany.

Electric Intelligence by Mercedes-Benz.
#switchtoEQ

stage_slide-4.jpg

Nasza rewolucja nosi nazwę EQ.

Poznaj naszą bogatą flotę samochodów z napędem elektrycznym i hybrydowym Plug-in.

Napęd hybrydowy

Klasa C Limuzyna
Klasa C Kombi

Napęd hybrydowy Plug-in

Klasa C Limuzyna
Klasa C Kombi
GLC
GLC Coupé
GLE
Klasa E Limuzyna
Klasa S wersja długa

Przyszłościowa mobilność.

Pod marką EQ Mercedes-Benz tworzy elektromobilny ekosystem dla produktów i usług.
Jak wygląda kwestia wartości mojego samochodu elektrycznego przy odsprzedaży? Akumulator – czy obniżająca się moc nie obniża wartości pojazdu na tyle, że jego zakup nie jest w ogóle opłacalny?
Mercedesa wyróżnia wysoka wartość przy odsprzedaży. Tak jest też w przypadku samochodów elektrycznych. Wydajność wysokonapięciowego akumulatora w pojazdach z napędem w pełni elektrycznym i hybrydowym Plug-in gwarantuje certyfikat akumulatora Mercedes-Benz. A to pozytywnie wpływa na wartość przy odsprzedaży.
Czy elementy składowe napędu elektrycznego nie wymagają większych nakładów serwisowych?
W napędach czysto elektrycznych wprost przeciwnie – nie potrzeba tu na przykład oleju silnikowego, a układ napędowy składa się zaledwie z kilku ruchomych elementów. Również akumulator nie wymaga dużego zakresu obsługi – oczywiście z wyjątkiem regularnego ładowania.
Często mówi się, że zasięg samochodu (częściowo) elektrycznego zmniejsza się pod wpływem zimna. Jaki to ma związek lub co można z tym zrobić?
Jest prawdą, że wydajność akumulatora obniża się przy niskich temperaturach. Jednak faktem jest również, że dzięki określonym działaniom, np. przewidującej jeździe, korzystaniu z energii z rekuperacji, świadomemu stosowaniu dodatkowych odbiorników etc., można także zimą zwiększyć zasięg samochodu.

Electric Intelligence oznacza odpowiedni napęd dla każdego.

W mieście samochody elektryczne są w swoim żywiole: pełen moment obrotowy już od początku jazdy, jazda lokalnie bez emisji oraz niemal bezgłośna. Auta z napędem hybrydowym Plug-in mogą jeździć w pełni elektrycznie i być ładowane w domu lub w publicznych stacjach ładowania. Na dłuższych trasach oferują znany komfort szybkich tankowań. Są ponadto niezwykle paliwooszczędne. Napęd hybrydowy punktuje też w kwestii zużycia paliwa i większej dynamiki. W pełni czy częściowo elektryczny: Mercedes z napędem elektrycznym to przede wszystkim Mercedes.

Napęd elektryczny

Jeżdżę dużo, najczęściej w mieście. Czy jest to możliwe również bez emisji?

Niemalże bezgłośnie, całkowicie bezemisyjnie: całkiem nowe odczucia podczas jazdy z w pełni elektrycznym napędem Mercedes-Benz.

Zużycie energii elektrycznej modelu B 250 e Klasy B Sports Tourer w mieszanym cyklu testowym: od 16,6 kWh/100 km [1]; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 0 g/km [2].

B 250 e Sports Tourer

2,4 h1

Czas ładowania z wallboxa

230 km*

Zasięg z napędem elektrycznym

7,9 s

od 0 do 100 km/h

Zużycie energii elektrycznej modelu B 250 e Klasy B Sports Tourer w mieszanym cyklu testowym: od 16,6 kWh/100 km [1]; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 0 g/km [2].

B 250 e Sports Tourer

Napęd hybrydowy Plug-in

Poszukuję innowacyjnych rozwiązań. Czy tradycyjnie Mercedes-Benz to nadal dobry wybór?

Tak. Dynamika i wydajność silnika elektrycznego z funkcją zewnętrznego ładowania na codzienne jazdy w mieście oraz zasięg silnika spalinowego: wraz z napędem hybrydowym Plug-in oferujemy to, co najlepsze z dwóch światów.

Zużycie energii elektrycznej Klasy C 350 e Limuzyna w mieszanym cyklu testowym: 13,2-11,0 kWh/100km [1]; Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 2,4-2,1 l/100 km; Emisja CO2 w cyklu mieszanym: 54-48 g/km [2].

+31 km*

Zasięg z napędem elektrycznym

5,9 s

od 0 do 100 km/h

2,4-2,1l*

Zużycie na 100 km

Zużycie energii elektrycznej Klasy C 350 e Limuzyna w mieszanym cyklu testowym: 13,2-11,0 kWh/100km [1]; Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 2,4-2,1 l/100 km; Emisja CO2 w cyklu mieszanym: 54-48 g/km [2].

Napęd hybrydowy Plug-in

Poszukuję innowacyjnych rozwiązań. Czy tradycyjnie Mercedes-Benz to nadal dobry wybór?

Tak. Dynamika i wydajność silnika elektrycznego z funkcją zewnętrznego ładowania na codzienne jazdy w mieście oraz zasięg silnika spalinowego: wraz z napędem hybrydowym Plug-in oferujemy to, co najlepsze z dwóch światów.

użycie energii elektrycznej Klasy C 350 e Kombi w mieszanym cyklu testowym: 13,8-11,7 kWh/100km [1]; Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 2,4-2,1 l/100 km; Emisja CO2 w cyklu mieszanym: 55-49 g/km [2].

+31 km*

Zasięg z napędem elektrycznym

6,2 s

od 0 do 100 km/h

2,4-2,1l*

Zużycie na 100 km

użycie energii elektrycznej Klasy C 350 e Kombi w mieszanym cyklu testowym: 13,8-11,7 kWh/100km [1]; Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 2,4-2,1 l/100 km; Emisja CO2 w cyklu mieszanym: 55-49 g/km [2].

Napęd hybrydowy Plug-in

Poszukuję innowacyjnych rozwiązań. Czy tradycyjnie Mercedes-Benz to nadal dobry wybór?

Tak. Dynamika i wydajność silnika elektrycznego z funkcją zewnętrznego ładowania na codzienne jazdy w mieście oraz zasięg silnika spalinowego: wraz z napędem hybrydowym Plug-in oferujemy to, co najlepsze z dwóch światów.

Zużycie energii elektrycznej Klasy E 350 e w mieszanym cyklu testowym: 14,0-11,5 kWh/100 km [1]; Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 2,5-2,1 l/100 km [1]; Emisja CO2 w cyklu mieszanym: 57-49 g/km [2].

+33 km*

Zasięg z napędem elektrycznym

6,2 s

od 0 do 100 km/h

2,5-2,1l*

Zużycie na 100 km

Zużycie energii elektrycznej Klasy E 350 e w mieszanym cyklu testowym: 14,0-11,5 kWh/100 km [1]; Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 2,5-2,1 l/100 km [1]; Emisja CO2 w cyklu mieszanym: 57-49 g/km [2].

Napęd hybrydowy Plug-in

Poszukuję innowacyjnych rozwiązań. Czy tradycyjnie Mercedes-Benz to nadal dobry wybór?

Tak. Dynamika i wydajność silnika elektrycznego z funkcją zewnętrznego ładowania na codzienne jazdy w mieście oraz zasięg silnika spalinowego: wraz z napędem hybrydowym Plug-in oferujemy to, co najlepsze z dwóch światów.

Zużycie energii elektrycznej GLC 350 e 4MATIC w mieszanym cyklu testowym: 15,2 – 13,9 kWh/100km [1]; Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 2,7-2,5 l/100 km [1]; Emisja CO2 w cyklu mieszanym: 64-59 g/km [2].

+34 km*

Zasięg z napędem elektrycznym

5,9 s

od 0 do 100 km/h

2,7-2,5 l*

Zużycie na 100 km

Zużycie energii elektrycznej GLC 350 e 4MATIC w mieszanym cyklu testowym: 15,2 – 13,9 kWh/100km [1]; Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 2,7-2,5 l/100 km [1]; Emisja CO2 w cyklu mieszanym: 64-59 g/km [2].

Napęd hybrydowy Plug-in

Poszukuję innowacyjnych rozwiązań. Czy tradycyjnie Mercedes-Benz to nadal dobry wybór?

Tak. Dynamika i wydajność silnika elektrycznego z funkcją zewnętrznego ładowania na codzienne jazdy w mieście oraz zasięg silnika spalinowego: wraz z napędem hybrydowym Plug-in oferujemy to, co najlepsze z dwóch światów.

Zużycie energii elektrycznej GLC 350 e 4MATIC Coupé w mieszanym cyklu testowym: 15,2-13,9 kWh/100 km [1]; Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 2,7-2,5 l/100 km [1]; Emisja CO2 w cyklu mieszanym: 64-59 g/km [2].

+34 km*

Zasięg z napędem elektrycznym

5,9 s

od 0 do 100 km/h

2,7-2,5 l*

Zużycie na 100 km

Zużycie energii elektrycznej GLC 350 e 4MATIC Coupé w mieszanym cyklu testowym: 15,2-13,9 kWh/100 km [1]; Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 2,7-2,5 l/100 km [1]; Emisja CO2 w cyklu mieszanym: 64-59 g/km [2].

Napęd hybrydowy Plug-in

Poszukuję innowacyjnych rozwiązań. Czy tradycyjnie Mercedes-Benz to nadal dobry wybór?

Tak. Dynamika i wydajność silnika elektrycznego z funkcją zewnętrznego ładowania na codzienne jazdy w mieście oraz zasięg silnika spalinowego: wraz z napędem hybrydowym Plug-in oferujemy to, co najlepsze z dwóch światów.

Zużycie energii elektrycznej GLE 500 e 4MATIC SUV w mieszanym cyklu testowym: 18,0-16,7 kWh/100 km [1]; Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 3,7-3,3 l/100 km [1]; Emisja CO2 w cyklu mieszanym: 84-78 g/km [2].

+30 km*

Zasięg z napędem elektrycznym

5,3 s

od 0 do 100 km/h

3,7-3,3 l*

Zużycie na 100 km

Zużycie energii elektrycznej GLE 500 e 4MATIC SUV w mieszanym cyklu testowym: 18,0-16,7 kWh/100 km [1]; Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 3,7-3,3 l/100 km [1]; Emisja CO2 w cyklu mieszanym: 84-78 g/km [2].

Napęd hybrydowy Plug-in

Poszukuję innowacyjnych rozwiązań. Czy tradycyjnie Mercedes-Benz to nadal dobry wybór?

Tak. Dynamika i wydajność silnika elektrycznego z funkcją zewnętrznego ładowania na codzienne jazdy w mieście oraz zasięg silnika spalinowego: wraz z napędem hybrydowym Plug-in oferujemy to, co najlepsze z dwóch światów.

Zużycie energii elektrycznej Klasy S 500 e L w mieszanym cyklu testowym: od 15,5 kWh/100 km [1]; Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 2,8 l/100 km [1]; Emisja CO2 w cyklu mieszanym: 65 g/km [2].

+30 km*

Zasięg z napędem elektrycznym

5,3 s

od 0 do 100 km/h

3,7-3,3 l*

Zużycie na 100 km

Zużycie energii elektrycznej Klasy S 500 e L w mieszanym cyklu testowym: od 15,5 kWh/100 km [1]; Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 2,8 l/100 km [1]; Emisja CO2 w cyklu mieszanym: 65 g/km [2].

Napęd hybrydowy

Wyższa moc, niższe zużycie. Przywiązuję dużą wagę do wydajności.

Minimalne zużycie przy maksymalnej dynamice dzięki elektrycznej funkcji ekstra boost: oferujemy doskonałe współdziałanie silnika elektrycznego i spalinowego.

Zużycie paliwa samochodu Klasy C 300 h Limuzyna średnio: 3,9-3,6 l/100 km [1]; Emisja CO2 średnio: 103-94 g/km [2].

+1 km*

Zasięg z napędem czysto elektrycznym

6,4 s

od 0 do 100 km/h

3,9 - 3,6 l*

Zużycie na 100 km

Zużycie paliwa samochodu Klasy C 300 h Limuzyna średnio: 3,9-3,6 l/100 km [1]; Emisja CO2 średnio: 103-94 g/km [2].

Napęd hybrydowy

Wyższa moc, niższe zużycie. Przywiązuję dużą wagę do wydajności.

Minimalne zużycie przy maksymalnej dynamice dzięki elektrycznej funkcji ekstra boost: oferujemy doskonałe współdziałanie silnika elektrycznego i spalinowego.

Zużycie paliwa dla Klasy C 300 h Kombi średnio: 4,2-3,8 l/100 km [1]; Emisja CO2 średnio: 106-99 g/km [2].

+1 km*

Zasięg z napędem czysto elektrycznym

6,7 s

od 0 do 100 km/h

4,2 - 3,8 l*

Zużycie na 100 km

Zużycie paliwa dla Klasy C 300 h Kombi średnio: 4,2-3,8 l/100 km [1]; Emisja CO2 średnio: 106-99 g/km [2].

* W rzeczywistej eksploatacji możliwe są odchylenia od standardowych wartości ujętych w zestawieniach. Rzeczywiste wartości są uzależnione od wielu indywidualnych czynników, np. indywidualnego stylu jazdy, warunków środowiskowych i warunków na trasie.

Usługi i informacje.

Wszystko, co warto wiedzieć o Mercedes-Benz e-Mobility.
[1] Dane na temat mocy nominalnej i nominalnego momentu obrotowego wg rozporządzenia [WE] 595/2009 w aktualnie obowiązującym brzmieniu.

[2] Dodatkowe informacje na temat oficjalnego zużycia paliwa i oficjalnych emisji CO2 w nowych samochodach osobowych znajdą Państwo w publikacji „Informacje dotyczące zużycia paliwa, emisji CO2 i zużycia energii elektrycznej w nowych samochodach osobowych”, dostępnej bezpłatnie we wszystkich punktach sprzedaży oraz w Deutsche Automobil Treuhand GmbH (www.dat.de).